sportsmart, S20, Rosso Corsa, Pilot power.... et autres pneu route/piste.

Les D211 pour tous les jours sur la route ?

Tous les jours, non. Un WE sur deux en moyenne oui.
Mais bon, j'ai une manière de rouler un peu spéciale. Disons pas vraiment raisonable.
On fait des sorties de 200-250Km avec des recos préalables et toujours dans des coins qu'on connait très bien. Les bleus n'y sont pas à l'aise pour s'installer et on a parfaitement cartographié tous les endroits où il est physiquement possible de placer un tirroir-caisse... Le speed-gun et les jumelles ne sont pas légales ici.
Ce sont surtout des routes vicinales ou provinciales (genre de départementales rurales) avec des revetement assez approximatif et où les debris ne sont pas rares. Le BT016 que j'ai actuellement s'est d'ailleurs pris un morceau de ruban en acier trempé (le genre pour sertir les palettes) au centre de la bande de roulement. Sur les deux pneus, j'ai du retirer des petits éclats de verre à vitre planté dans le côté droit. J'ai du prendre un max d'angle devant la boutique d'un vitrier...  

Donc, je prends de l'occase entre 20 et 50 eur suivant l'usure, ou du neuf à prix plancher.  
Avant, je faisais gaffe au DOT, mais maintenant, je m'en fous: j'ai utilisé des pneus de près de huit ans sans constater de reactions malsaines. Je vérifie juste qu'il ne présente pas de craquelure sous 5 bars.  
Avec un D211 arrière (180) à mi-usure, je fais 600 à 800Km et environ 1000Km avec un avant. Soit un changement toutes les trois sorties pour l'arrière et quatre pour l'avant. Si je n'ai pas d'incident...
C'est ce qui me casse les burnes avec les "pistes homologués"; le feeling est super, mais je passe autant de temps à changer les godasses qu'à attaquer. D'où de temps à autres , des pneus "sports" traditionnels qui me durent un peu  plus longtemps.
Je monte et j'équilibre moi-même

Ah d'accord

Je suis en train de m'équiper pour changer les pneus à la maison, pneus moins cher, je suis sûr du montage, et je peux nettoyer la machine une fois les roues démontées donc tout bénef !

J'ai hésité à prendre de l'occaz mais je roule aussi sur le mouillé donc les D211 j'oublie

Ça vaut quoi les Michelin 2ct ? Je peux avoir un train pour 170 euros neuf.

C'est ce que j'ai commandé pour mon Gex, j'ai pas encore eu le temps de les monter, je les ai pris sur air-pneus.com, j'ai ça sur le KTM et j'aime bien, ceux ne sont pas les plus récents mais ils font le job pour mon niveau, ils ont tendance à décrocher sans prévenir lorsqu'ils surchauffent sur piste pas contre apparemment !

Ah cool, quelqu’un qui a essayé. Merci du retour

Yep, j'ai toujours eu ça sur le Duke et jamais de surprise, je leur met de l'angle à froid sans arrière pensée, bon ben bien sûr c'est plus facile psychologiquement sur un supermot mais quand même.

J'ai lu que certains en piste loisir les utilisent comme pneu pluie à pas cher tellement leur montée en température est rapide

Je voulais des Sportsmart TT pour le Gex mais 70€ de plus pour pas grand chose de mieux à mon niveau...

Moi j'hésite toujours simplement parce que je suis dunlop, et que d'un autre coté j'essaies d'optimiser les dépenses sur le pièges, pour ne pas ralentir la "miseau point "du bestiaux ( les guillemets autour de mise au point sont la pour faire sourire ). Voici le tableaux qui me mets le doute.



Je crois que j'aurai pas le temps d'aller sur piste avant l'hiver, et que la majorité des kilomètres seront fait sur routes dans un premier temps mais comme c'est une moto loisir ... Je ne vais pas la sortir par mauvais temps, c'est ma danseuse cette moto.

Si je fais au tarif je prends un train de 2CT > 172 Euros
Si je fais dans ma zone de confort une fois le cul sur la selle > 218 Euros
...

Les 2ct on bonne presse ça serait dommage de dépenser plus

pour avoir des s20evo sur la mienne je me demande pourquoi je mettrai + chère, franchement sur la route si vous arrivez à mettre en défaut les pneus moderne je pense sincèrement que cela ne vient pas des pneus mais de l'utilisateur erreur d'appréciation , ou ailleurs sur le châssis > suspat pourries, départ au taquet à froid
bref donc cette génération là: 2ct/s20evo c'est déjà très bon pour du routier.... à mon sens!
les pneus j'ai toujours du mal a en parler car c'est surtout le ressenti de chacun , son habitude de conduite, son terrain de jeu , sa monture son poids ,la moto elle même, bref tellement de variable dans l’équation
bref ça ne fait pas vraiment avancer ton affaire mais je dirai suit ton instinct et roule

Moi je dois changer les pneus sur le RSV
J’ai toujours voulu essayé les Metzeler M7RR
Faut que je regarde comment ils sont placés en prix

Suz7r a écrit:pour avoir des s20evo sur la mienne je me demande pourquoi je mettrai + chère, franchement sur la route si vous arrivez à mettre en défaut les pneus moderne je pense sincèrement que cela ne vient pas des pneus mais de l'utilisateur  erreur d'appréciation , ou ailleurs sur le châssis > suspat pourries,  départ au taquet à froid    
bref donc cette génération là: 2ct/s20evo c'est déjà très bon pour du routier.... à mon sens!
les pneus j'ai toujours du mal a en parler car c'est surtout le ressenti de chacun , son habitude de conduite, son terrain de jeu , sa monture son poids ,la moto elle même,  bref tellement de variable dans l’équation
bref ça ne fait pas vraiment avancer ton affaire mais je dirai suit ton instinct et roule

Je souscris complètement aussi au à tes commentaires sur un train de pneus modernes, c'est vraiment que du bonus.

néo a écrit:Moi je dois changer les pneus sur le RSV
J’ai toujours voulu essayé les Metzeler M7RR
Faut que je regarde comment ils sont placés en prix

Je regrette de ne pas les avoir passé sur mon CBR, ils sont en bonne position dans tous les essais sérieux, si ils ne sont pas premiers. Je regrette car je trouve que les Sportmax2 prennent très vite un plat au final derrière. La génération d'avant ne prenait pas si vite. Pour l'instant ce n'est pas très gênant en conduite mais si ça continue aussi vite ça va rendre la moto un peu camion. C'est dommage car ils sont tout de suite prêt, pas l'impression de devoir faire chauffer , l'avant est imperturbable ...

Vous roulez sur quoi en ce moment ? Quelqu'un utilise du Michelin RS ou du Bridg S21 ? 22 ?
Mon arrière commence à faire son Dunlop en fin de vie, je me demande si j'essaierai pas autre chose.
La saison du mouillé frais arrivant je m'interroge.

Perso j’ai essayé du power 3 sur le street. Sur piste l’arrière glisse un peu quand il est bien chaud mais il ne part pas d’un coup (A voir avec plus de puissance...). Pour l’avant, peut être un manque de retour sur l’angle. Sinon sur route RAS, ça accroche bien., temps de chauffe rapide et l’usure semble être correcte

En faisant le tour de ce qui se dit ici ou là, j'ai lu de bonne chose sur le Power RS pneu un peu plus sport que les tient mais il utilise les mêmes technologie d'après le michelin.

J'ai hésité entre ces deux la. J'ai pris le power 3 parce que je fais plus de route que de piste mais je le regrette un peu parce que du coup je reste sur la réserve quand je pose mes roues sur circuit... J'ai vu aussi l'arrivé d'un power RS+ mais je ne connais pas la différence avec le RS tout court.

Je n’ai pas trouvé d’info sur les plus moi aussi.

salut

j aime bien le feeling du s21 pas traitre chauffe vite bon retour d info la duree de vie s en ressent

un pneu vraiment top que je découvre sur la bete c est le m7RR vraiment tres bon mais c est 3000 max

Vous m'arrangez pas tout les deux, vous me parlez de mes deux choix bis, Bib ou Metzeler, en dehors des Dunlop.

Pour les Bridgestone j'ai toujours eu du mal avec leurs avant, validé par un passage sur un haricot à l'époque BT14 et une bûche à Magny-cours en BT16. Je suis déjà pas bon pilote alors si je ne sens pas l'avant ...

@BuZZ
le test ici plus haut
https://www.sectr.net/t2580p150-sportsmart-s20-rosso-corsa-pilot-power-et-autres-pneu-route-piste#186252

quand je rentre du boulot demain je te mets le test des pneus sport route, avec des trucs comme des 2CT par exemple, des pneus plus bon marché.

C'est quoi ton idée Jack ? trouver un compromis route piste ? Pour rouler fort sur route tous les pneus moderne vont bien .Pour rouler très fort , le M7RR est top et le nouveau Diablo Rosso encore mieux dixit l'équipe de dingue avec qui je roule de temps a autre sur route .
Pour débuter ou rouloter sur circuit tout marche également , je dirai presque qu'ils ont plus de grip que des Slick car moins besoin d'être chaud .
Après si tu tapes fort dans les freins et que tu mets du gaz la gomme se détruit plus vite et les carcasses se déforment avec de sales réactions . Ça m'est arrivé avec des Bridgestone sur ma 950 SM . Pour les Slick je préfères les Pirelli au Dunlop , le Pirelli est moins lourd , chauffe plus vite et est beaucoup plus vif que le Dunlop . Quand tu passes de l'un à l'autre c'est flagrant . Fred a voulu essayer les Slick bridge RO2Z , je roule avec le 29 . J'ai eu des chutes autour de moi , route et piste , beaucoup en Michelin ... D'après mes infos les bonnes pressions seraient vraiment primordiale pour avoir de l'adhérence . Après le poids du pilote et de la machine et le pilotage changent tellement les réactions ....

salut

moi qui adore les michelin slick je confirme que les pressions sont ultra importantes pas questions de mettre la pression le matin et a midi et basta c est thermolazer a toutes les sessions et tu ajuste selon la température du pneu

et si tu te goure de ref c est la misère j ai flingué un arrière en un aprem a Pau parce qu il faisait un peu trop chaud pour la ref choisie

Salut General ! content de voir que tu viens tjrs faire un tour ici . Aviez vous avec ton frangin , avancé sur votre système de capture de température pneu ? C'était une très bonne idée , que j'aurai bien associé avec un capteur de pression d'ailleurs .

salut

on avait bien avancé presque finalisé puis mon frangin a engagé le triptyque fatal mariage maison famille et son temps libre s est évanouis comme une glace en plein soleil donc comme c est lui qui s occupait de la partie info et moi du montage on a pris pas mal de retard