Liquide de refroidissement

me suis aperçu en démontant mes carénages que le mecano qui a fait ma révision des 24Mkm n'avait pas fait le liquide de refroidissement, ni le niveau ... Bref il a deux ans il faut le changer, donc je vais le faire. Moi habituellement je mets le standard et vous ?

Le standard de chez standard....là, suite à ma tite chute ou ma durite de liquide de refroidissement s'est déconnectée, je suis carrément passé à l'eau lol.

Mortimer a écrit:Le standard de chez standard....là, suite à ma tite chute ou ma durite de liquide de refroidissement s'est déconnectée, je suis carrément passé à l'eau lol.

Eau brute ou déminéralisée, car normalement il est conseillé d'utiliser la deuxieme, car l'alu n'aime pas la duretée de l'eau brute, ça use...

eau du robinet bouillie

Mortimer a écrit:eau du robinet bouillie

Au moins comme cela ton moteur ne sera pas malade...

Sérieusement, faire bouillir la flotte n'enlève pas les minéreaux (mais seulement les bactéries) et ce sont eux (les minéreaux pour ceux qui ne suivent pas)qui vous te bouffer l'alu, docn pour un moteur c'est eau distillée, déminéralisée ou eau de pluie...

PS: C'est une histoire vécue, j'ai tué la pompe a eau de mon CR en utilisant que de l'eau brute, aprés j'avais un trou dans l'carter...

je note merci à toi. la j'ai fait l'appoint après ma chute pas encore eu le temps de refaire une vraie purge

oh merci du tuyau d'arrosage
je voulais mettre de la déminéralisée mais on a mis de la flotte du robinet comme morti dans le srad piste...

Je vais peut être repurger le système aussi alors

Même pour de l'eau distillé ou eau de pluie il faut rajouter un additif fait pour les moteur alu( ou magnésium pour les plus fortunés ), je crois. Je dis je crois parce que j'ai lu çà sur un site style Motul ou Castrol

JackCélaire a écrit:Même pour de l'eau distillé ou eau de pluie il faut rajouter un additif fait pour les moteur alu( ou magnésium pour les plus fortunés ), je crois. Je dis je crois parce que j'ai lu çà sur un site style Motul ou Castrol

Ethylène-glycol peut être, mais ça normalement c'est l'anti-gel...

momolle a écrit:

JackCélaire a écrit:Même pour de l'eau distillé ou eau de pluie il faut rajouter un additif fait pour les moteur alu( ou magnésium pour les plus fortunés ), je crois. Je dis je crois parce que j'ai lu çà sur un site style Motul ou Castrol

Ethylène-glycol peut être, mais ça normalement c'est l'anti-gel...

possible, c'est un truc que j'ai lu en diagonal ( toute façon j'ai acheté la même chose que d'hab )
je vais vous retrouvez le doc

bon je retrouve pas la doc( pdf ), c'est dans la pub de ce produit là qui est un additif fait pour ajouter à la flotte ! Mo cool



Avec ce bidon à 18 €uro sur SilverPerformance par exemple vous faites environ 50L de liquide de refroidissement et normalement ca refroidit mieux (   )
a force d'avoir essayer de retrouver le spitch pour momolle,  j'en regrette presque mon bidon de elf spécial moteur performant, lisez vous même. Le dernier point
en particulier contient aucun antigel. Si je retrouve le PDF du pourquoi du comment je vous le balance  :

Additif de refroidissement de moteur supérieur
Réduisez la température de moteur  de 15°C degrés
Échange thermique exceptionnel
Fluide de refroidissement concentré
Refroidisseur de période de fonctionnement

Améliore l'efficacité thermique du système de refroidissement d'échange moteur.
Protection optimale du système de refroidissement contre la corrosion.
Recommandé pour le magnésium, les caisses d'alliages de fer de fonte et d'aluminium, le cuivre en laiton, et les systèmes de bronze.
La protection de pompe à eau, évitent la cavitation.
Propriétés Anti corrosion et  rouille qui demeurent avec la température et le vieillissement.
Inhibiteurs de consomation et corrosion
Respecte les Joints, pipes en caoutchouc, et pièces en plastique .
Couleur pourpre.
Recommandations

MOTUL MoCool est un fluide de refroidissement concentré qui peut être mélangé avec de l'eau distillée pour l'usage immédiat comme liquide réfrigérant.
Mélange avec de l'eau à 5% (20 : 1) - N'employez pas le produit pur.
Peut être mélangé à la plupart de monoethyleneglycol de liquides réfrigérants basé.
La compagnie de Motul ne peut pas être impliquée en cas de disqualification de course tout en employant MoCool peu convenablement.


Attention: MoCool n'assure aucune protection d'antigel.

rah ça m'intéresse ça !!!!

Une petite question pour Titane ou ceux qui auraient essayé . Connaissez vous le liquide de refroidissement sans eau ? Dévelloppé à priori pour la compétition avec un point d'ébullition très haut . Ça se trouve chez Evans si je ne me trompe pas .

JH'R 42 a écrit:Une petite question pour Titane ou ceux qui auraient essayé . Connaissez vous le liquide de refroidissement sans eau ? Dévelloppé à priori pour la compétition avec un point d'ébullition très haut . Ça se trouve chez Evans si je ne me trompe pas .

J'ai déplacé ton message dans le sujet dédié.

JH'R 42 a écrit:Une petite question pour Titane ou ceux qui auraient essayé . Connaissez vous le liquide de refroidissement sans eau ? Dévelloppé à priori pour la compétition avec un point d'ébullition très haut . Ça se trouve chez Evans si je ne me trompe pas .

Je n'ai jamais eu l'occasion d'essayer ce produit. J'avais fait quelques recherches pour des vieilleries et voir si cela pouvait apporter quelque chose.
Ce qui m'a bloqué c'est la comm douteuse allant avec ... Il est bien question, aussi bien chez le fabricant que chez les divers dealers, de produit pour la compétition, avec tout le laïus allant de pair, mais il n'est nulle part fait mention d'une quelconque homologation d'une fédé, FIM ou FIA.Ils laissent donc planer un doute quant à l'usage réel et cette façon de procéder me parait légèrement malhonnête.
Et je ne pense pas que homologation il y ait puisque tous les règlements tech que j'ai pu lire stipulent clairement que seule l'eau pure est autorisée sur piste. Ce Power Cool EVANS doit certainement être composé d'un agent gras, ce qui le rend inapte à un usage compétition.
Reste l'usage routier où il semble avoir de nombreux atouts si l'on excepte son prix de revient.

Il me semble avoir lu je ne sais plus ou que c'est plus ou moins de la poudre de perlinpimpim et qu'il a un température d'ébullition plus haute mais qu'il est moins caloporteur, ayant une machine qui chauffe beaucoup je m'y suis intéressé mais au final je suis resté sur du classique, mais je ne suis pas un professionnel du secteur, à vérifier.

Dommage ! je vois que nous nous posons les mêmes question . Primo est il gras ? transporte t'il aussi bien les calories que l'eau ?
l'énorme avantage c'est que avec un point d'ébullition à 160° les circuits de refroidissement ne seront plus sous pression .
Je vais essayer de trouver une vrai fiche technique . Une autre question c'est son caractère polluant . Même si je ne suis pas un super écolo , je trouve que c'est un devoir de ne pas balancer sa merde n'importe ou et n'importe comment .

Dans tous les cas de figure, l'eau pure déminéralisée (ou encore mieux osmosée) à un bien meilleur pouvoir caloporteur qu'un liquide de refroidissement (mélange eau/glycol).
Les intérêts du liquide de refroidissement étant, bien sûr, sa polyvalence d'utilisation (hiver et été) et sa protection de la corrosion.
Pour le côté écolo, comme il existe des distributeurs français, ces derniers sont dans l'obligation de fournir une fiche de données de sécurité, sur simple demande. Ainsi tous les composés chimiques dangereux et/ou polluants seront énoncés.

Et le truc MoCool cité plus haut personne n'en a entendu parler ?

JackCélaire a écrit:Et le truc MoCool cité plus haut personne n'en a entendu parler ?

Entendu autant de bien que de mal, enfin de mal disons aucune différence par rapport à un liquide "normal".
Au final, on en vient au même point que pour les additifs miracle pour huile ...

Titane a écrit:

JackCélaire a écrit:Et le truc MoCool cité plus haut personne n'en a entendu parler ?

Entendu autant de bien que de mal, enfin de mal disons aucune différence par rapport à un liquide "normal".
Au final, on en vient au même point que pour les additifs miracle pour huile ...

On espère toujours un miracle du genre, surtout en lisant prix et gain annoncer. Pas le choix donc si je vais améliorer le refroidissement de mon Fireblade faudra faire comme le vieux docteur.

Le truc assez simple pour augmenter un peu la capacité de refroidissement est d'utiliser un bouchon de radia taré plus fort. En général, les bouchons d'origine japonais sont tarés aux alentours de 1.1 kg. En utilisant un tarage de 1.6 kg tu augmentes déjà pas mal le point d'ébullition.

De l'eau Osmosée , c'est quoi ? c'est fait pour quoi à la base ? quel est l'intérêt ? J'ai jamais entendu ou vu ce genre de produit .

https://fr.wikipedia.org/wiki/Osmose_inverse