Me voila de retour pas avec 2 mais 4 roues une TWINGO RS

SALUT a tous,

Après une longue absence et pour rappel la vente de mon projet ZRX en pièces détachées qui m'a rapporter un bon petit pécule cela m'a permis d’être l'heureux propriétaire depuis fin décembre d'une TWINGO RS GORDINI N° 211 année 2010.

Deuxième main acheté a un mécano de chez RENAULT, 80000 KMS entretient a jour et état proche du neuf.

Au fil du temps je vais l'a faire évolué, d'ailleurs j'attend la livraison d'une paire d'étriers BREMBO 4 pistons provenant d'une clio RS.

Je tacherais de faire comme je l'ai fait avec mes prepas 2 roues de vous faire suivre ces évolutions .

Bon et bien je m'installe ici et j'attends la suite.

C'est juste une deco les twingo Gordini ?

JackCélaire a écrit:Bon et bien je m'installe ici et j'attends la suite.

C'est juste une deco les twingo Gordini ?

Oui effectivement , couleur spécifique avec les bandes blanches , intérieurs cuir et toutes option a part le toit panoramique que de toutes façon je ne voulais pas.

Donc pas de chevaux supplémentaires ?

JackCélaire a écrit:Donc pas de chevaux supplémentaires ?

ET NON

Pendant un temps j'ai louché dessus. J'hésitais fortement entre elle et la swift sport. Aujourd'hui je pense que je me dirigerais vers la swift, mais elles sont équivalente en terme de perf et de rapport prix / plaisir je pense

geogamer a écrit:Pendant un temps j'ai louché dessus. J'hésitais fortement entre elle et la swift sport. Aujourd'hui je pense que je me dirigerais vers la swift, mais elles sont équivalente en terme de perf et de rapport prix / plaisir je pense

Oui effectivement, mais mon cœur balance pour RENAULT et la griffe RS + série numérotée = je pense véhicule recherché dans plusieurs années .

zzr37 a écrit:

Oui effectivement, mais mon cœur balance pour  RENAULT et la griffe RS + série numérotée = je pense véhicule recherché dans plusieurs années .

En plus j'ai eu connaissance d'une personne ayant fait + de 300 000 avec une twingo rs, donc c'est fiable

geogamer a écrit:
En plus j'ai eu connaissance d'une personne ayant fait + de 300 000 avec une twingo rs, donc c'est fiable

Effectivement la fiabilité de ce moteur et la simplicité de ce modèle mon conforté dans mon choix.

Ca fait quoi ce genre de voiture? 130CV environ, c'est juste?

Bah tu as eu bien raison. J'ai une une fiat 500 Abarth quelques temps. Le côté pot de yaourt vitaminé, c'est hyper joueur. J'ai pris plus de plaisir avec celle ci qu'avec mon S3 de 1999

flow a écrit:Ca fait quoi ce genre de voiture? 130CV environ, c'est juste?

Bah tu as eu bien raison. J'ai une une fiat 500 Abarth quelques temps. Le côté pot de yaourt vitaminé, c'est hyper joueur. J'ai pris plus de plaisir avec celle ci qu'avec mon S3 de 1999

CHASSIE d'enfer pratiquement impossible a prendre en défaut et il pourrait encaisser largement plus de puissance que les 133 cv , mais cela me suffit il faut monter dans les tours comme sur mon 6R . De toute façon dans mon budget, j'aurais pu trouver des clio 2 rs mais avec 150000 kms ( fragilité des boites sur ces modèles) , donc j'ai choisi la tranquillité avec la fiabilité de la TWINGO.

Tu as eu bien raison.

Sans compter que la Clio RS est un peu aseptisée. En tout cas, mon ancienne de 2006. Pis quand j'ai dû changer la boîte, ça m'a tué le portefeuille

Cela fait maintenant 1 an que j'ai ma TWINGO RS, et il va falloir quel se démarque des autres GORDINI

Après avoir pensé a une déco complète type rallye  ( malheureusement plus de local pour peindre et de temps également), je vais me pencher sur la partie train roulant et quelques pièces esthétique.

J'ai reçu ce matin des étriers BREMBO 4 piston de MEGANE 2 RS, ce qui va entraîner pas mal de modifs  

Tu vas faire des stoppies en Twingo RS

VilO a écrit:Tu vas faire des stoppies en Twingo RS

Pourquoi pas

Et il freinera après le panneau "vraiment tard"
content de te relire

PTIT' travail du jour.

Démontage et nettoyage complet des étriers pour partir sur  une base saine.

Je viens de passer commande de mes jantes sur mesure, après avoir reçu le schéma des modifs au niveau du moyeu.

Jante sur mesure

JackCélaire a écrit:Jante sur mesure

J' ai choisi le modèle et le fabricant usine suivant les spécificités que j' ai fourni comme l' ET , alésage, entraxe, et comme ce sont des jantes de Gr A prévu initialement pour le rally avec montage par goujons et non visserie, usinage pour pouvoir utiliser ma visserie d' origine.

C'est tellement pratique les goujons !

C'est quel modèle de jante ?

VilO a écrit:C'est tellement pratique les goujons !

C'est quel modèle de jante ?

Evo CORSE modèle San Remo Gr A

Effectivement goujons plus pratique, mais je préfère rester avec un montage type origine.

Jolies, en blanc?

VilO a écrit:Jolies, en blanc?

et non, J' ai pris noir

Je viens de regardé sur google et ça va tabasser les jantes.