nouvelle acquisition

sa le fait!! bravo dom

un peu de news, je suis en pleine réflexion sur le train avant et arrière avec suppression de la barre anti-roulis .............du coup conception et fabrication d'amortisseurs sur mesure par EMC.

la base sera le sportshock 2 bien entendu revu et corrigé avec l'option "réglage de l'assiette" ce qui permet de ne pas modifier la course morte et de ce fait le fonctionnement de l"amortisseur.

ça ressemble a ça :

Cool tu vas au fond des choses avec cet engin 

Ça doit coûter un bon billet mais ça doit efficace comme modif !

Ça risque pas de devenir inconfortable sur route dégradée ?

bin justement non ,après une très longue discussion avec François le boss d'EMC ,la barre anti-roulis en prenant un raccourci très simpliste transforme le train avant ou arrière en essieu rigide ....ce qui est totalement contre productif .....attention tout ça sur route ouverte, c'est a dire avec tous les trous et bosses que l'on connait.donc rien a voir avec une utilisation circuit ou par définition la piste est un billard ....enfin normalement .
avec le sportshock 2 la vitesse de compression et réglable ou même titre que la détente et pour François ce sera bien plus efficace que les pompes a vélo d'origine couplées a la barre anti-roulis .

l'idéal serait une barre déconnectable pour les éventuelles sorties circuit .....(c'est prévu) .

sur la photo l'amortisseur est factice, c'est juste un prototype pour faire toutes les mesures notamment d'encombrement .

en gros l'avantage hormis de faire bosser une boite Française, le gros avantage est que ce type d'amortisseur permet de régler l'assiette de la voiture ou moto sans modifier la course morte et de fait de conserver toutes les caractéristiques mécanique et hydraulique du bazar....en plus pouvoir aussi régler la vitesse de compression et détente de manière séparée ....

la question que tout le monde doit se poser.....le tarif .....c'est la que ça fait mal ....un doigt de pied,un morceau d'oreille, une baloche....etc....un peu + de 1000€ la paire .....pour que ça fasse moins mal je me dis que c'est du haut de gamme

Je pense que la barre anti rouli ne se justifie pas en effet sur une machine de ce poids et aussi basse !

1000€ la paire c'est assez correct pour du sur mesure, 4 combinés moyenne gamme standard c'est plus de 1000€ (KW et autres) et t'as pas les réglages hydrauliques et le réglage de hauteur indépendant, ou alors c'est du combiné type rally et là les prix flambent...

Super upgrade 

Toujours au boulot UV91.
Même en auto tu pousses au max, j'adore.

toujours pour mettre des news, j'ai fait l'isolation complète du collecteur d'échappement l'air de rien 30 mètres de bande isolante en 25mm de large.

3 bonnes heures de taf......

voila a quoi ça ressemble

Je l'avais fait sur mon CRX, beau boulot 

Je l'avais humidifiée avant de la poser moi, ça gratte ce truc 

C'est vrai que le truc gratte,
beau travail en tout cas.

Je ne trouve pas ça super cher 100€ pour deux amorto haut de gamme. Quand je vois le prix d'un TTX36...

En tous cas elle me fait rêver cette voiture!

geogamer a écrit:Je ne trouve pas ça super cher 100€ pour deux amorto haut de gamme. Quand je vois le prix d'un TTX36...

En tous cas elle me fait rêver cette voiture!

t'as juste oublié un zéro .........

sur la région de Lille y a pas mal de westfield qui roulent et un représentant de la marque s'installe ...

Oui je voulais dire 1000€

Je me suis déjà tiré la bourre avec un de ces engins la quand j'avais mon SV. Je me souvient que le gars à perdu l'arrière à et faillit se mettre au tas

Pour te amortisseurs il y a également SHOCK FACTORY , boîte française également , qui fait du sur mesure de qualité et moins chère que chez EMC et si je me trompe pas , le boss est ancien de chez eux.

zzr37 a écrit:Pour te amortisseurs il y a également SHOCK FACTORY , boîte française également , qui fait du sur mesure de qualité et moins chère que chez EMC et si je me trompe pas , le boss est ancien de chez eux.

exact Mike Chapon est l'ancien commercial de chez EMC ,ses produits sont simple et le rapport qualité prix pas trop mal ....mais ça reste quand même la gamme inférieure ....beaucoup de pièces sont sous traitées en grande Bretagne et en Chine.


regardez la vidéo ........

https://www.emc-suspensions.fr/fr/#choose-brand

En tout les cas Shock Factory veut pas faire de combiné arrière pour mon SC59

ultraviolet 91 a écrit:



exact Mike Chapon est l'ancien commercial de chez EMC ,ses produits sont simple et le rapport qualité prix pas trop mal ....mais ça reste quand même la gamme inférieure ....beaucoup de pièces sont sous traitées en grande Bretagne et en Chine.


regardez la vidéo ........

https://www.emc-suspensions.fr/fr/#choose-brand

Chouette vidéo !

JackCélaire a écrit:En tout les cas Shock Factory veut pas faire de combiné arrière pour mon SC59

Bizarre , pourtant sur leur site il y a 4 modèles responsible pour ton CBR

https://shock-factory.fr/394-amortisseur-honda-1000-cb-r-08-15

zzr37 a écrit:

JackCélaire a écrit:En tout les cas Shock Factory veut pas faire de combiné arrière pour mon SC59

Bizarre , pourtant sur leur site il y a 4 modèles responsible pour ton CBR

https://shock-factory.fr/394-amortisseur-honda-1000-cb-r-08-15

histoire de m'occuper un peu j'ai fabriqué un nouveau silencieux inox aluminium entièrement démontable ....plus pratique pour l'entretien














Il me reste juste a faire une belle plaque,genre logo "Westfield"

des photos

Whaou le collier entièrement home made !
Tu. a s d e très belle façon de t'occuper Dominique

Superbe ! Comment tu découpes l'inox aussi propre ?!

VilO a écrit:Superbe ! Comment tu découpes l'inox aussi propre ?!

très simple ,je trace le collier sur la tôle en inox ensuite perçage des trous a chaque extrémité....."attention c'est dangereux, faut y aller gentiment" une fois le perçage effectué je découpe avec un disque très fin prévu pour l'inox et je fini le tout avec une fraise lime pneumatique ,ça ressemble a ça:


https://www.manomano.fr/fraise-pour-perceuse-2655?model_id=298606&g=1&referer_id=687129&gclid=Cj0KCQjwuZDtBRDvARIsAPXFx3B8IuPrAfsMXG8asMgft8dkfz-8qadQZB9Qi55hd33kV0J2_zNo3UgaAjDSEALw_wcB


pour finir il faut ébavurer la pièce et mise en forme par rapport a la cartouche .

Suite a une chaleur excessive dans le compartiment moteur j'ai isolé le collecteur et ensuite ,toujours pour améliorer j'ai fabriqué un pare chaleur.



J'ai rajouté deux pattes de fixation histoire d'éviter les vibrations destructrices.

T'as pas fait semblant sur l'épaisseur des pattes !

Merci pour les conseils pour la découpe de l'inox