Té et bracelets 1100 GSXR piqués

Salut la compagnie,

Une idée de comment je pourrais récupérer un état nickel, ça a l'air vernis d'origine ou je me gourre ?



Les bracelets le té supérieur et l'entourage de compteurs sont dans le même état

Les sortes de joints sous les bracelets ont pas l'air en très bon état non plus...

Merci les gars

Laine de fer #000. Mais je pense que le vernis est touché.

MozaFuka a écrit:Laine de fer #000. Mais je pense que le vernis est touché.

Pareil je pense que le vernis est touché alors autant l'enlever, avec un bon décapant peinture. Ensuite je passerais au scotchbrit.

Laine de fer j'ai essayé vite fait dans un coin ça blanchit, je pense aussi le vernis est dead

Les joints sous les bracelets sont importants ? J'ai le gauche qui bouge à peine et il grince

Ca va pas te couter bien chère de les remplacer et ça continuera de filtrer les vibration de ton gros 11.  

Je pense que ton vernis est dead, faut décaper maintenant

Pareil, décapage obligatoire

zzr37 a écrit:Pareil, décapage obligatoire

Bon ben allez, un produit à conseiller ou déconseiller sur l'alu ?
J'ai du vernis marine pour métaux je pense que j'en mettrai un coup après sur les bracelets au moins.

Oui je pense que c'est pas une mauvaise idée le coup du vernis. Pour le décapage du vernis moi je fais sauter çà avec du décapant peinture super couillu de grande surface et une brosse métal douce pour tout faire sauter.

J'ai regardé le prix des caoutchouc de dessous de guidon ... aie ouille il les donne pas. Normalement en concession ça va être 30 euros pièces. Je regardé sur www.suzuki-pieces.com une fois connecté c'est 20 euros pièces, ça vaut le coup d'attendre d'avoir a commander et d'avoir des frais de port.

Des petits efforts qui une fois effectué te rendrons ton R plus clean, le sourrire sous le cax quand tes yeux tombent dessus.

Merci pour les conseils et d'avoir regardé le prix   Je verrai si je peux les remettre en forme avec un produit pour les caoutchoucs...

JackCélaire a écrit:
Des petits efforts qui une fois effectué te rendrons ton R plus clean, le sourrire sous le cax quand tes yeux tombent dessus.

C'est exactement ça  Il faudra aussi mettre un coup de noir au cocottes de frein et embrayoir et à l'araignée, qui est très souple d'ailleurs, ça vibre pas mal en bout !

Dans les trucs qui coutent pas trop cher, sauf délire titane, tu as la visseries. Chez Leroy tu prends de la btr en sachet aux poids et ziou. Pour les cocottes aux wd40 sur un chiffon, tu as moyen de raviver un peu les choses, après il y a des trucs plus poussé pour rattraper les cocottes mais je me satisfait d'un nettoyage aux wd40.

Le polytrol ça marche au top. Tu le passes au pinceau,tu essuie bien l'excédant au chiffon et tu laisse bien sécher parceque c'est poisseux au départ.
Ça marche aussi bien sur les plastiques ternis.

Je note ca dans mes tablettes pour essayer, merci Karlito

Merci les gars

Pour la visserie c'est des btr coniques d'origine apparemment donc je préfère les garder (je pense pas que les btr Leroy sont inox ?), un coup de disque laiton et de wd40 et elles sont toutes propres !

Je connaissais l'effet du polytrol sur les plastiques mais pas sur les cocottes en métal peintes ! Merci du conseil je vais tenter ça

Karlito73 a écrit:Le polytrol ça marche au top. Tu le passes au pinceau,tu essuie bien l'excédant au chiffon et tu laisse bien sécher parceque c'est poisseux au départ.  
Ça marche aussi bien sur les plastiques ternis.

j'aime pas le POLYTROL sur le métal, ça jaunie

Et sur la peinture ?

J'avais refait la cocotte sur mon sv avec,elle était noire bien passée et ras ça avait pas jauni.

Karlito73 a écrit:J'avais refait la cocotte sur mon sv avec,elle était noire bien passée et ras ça avait pas jauni.

Je parle sur le métal brut.

zzr37 a écrit:

Je parle sur le métal brut.

C'était quel métal ? J'ai l'impression que certains protègent l'alu poli avec

VilO a écrit:

C'était quel métal ? J'ai l'impression que certains protègent l'alu poli avec

mai

mon bras oscillant de 929 cbr

JackCélaire a écrit:Ca va pas te couter bien chère de les remplacer et ça continuera de filtrer les vibration de ton gros 11.  

oui pas trop ....... 100 boules pour la complète ( les deux des demi-guidon ,et les 4 petits avec entretoises des vis de fixation!!!! pour infos , c'est rare que ceux des demi-guidons sont fatigués ..c'est plus les petits des vis

pour les vibrations sur un 1100 , faut changer ceux des fixations moteur de devant (niveau collecteur !!) et les caoutchoucs des cale-pieds      

VilO a écrit:
Pour la visserie c'est des btr coniques d'origine apparemment donc je préfère les garder (je pense pas que les btr Leroy sont inox ?), un coup de disque laiton et de wd40 et elles sont toutes propres !

tu fais bien , car en plus d’être conique , elles ont un peu de vis fin et elles sont percées au bout pour la goupille

après pour le traitement de l'alu .... brosse gomme rouge pour décaper le vernis et brosse mousse pour effet brossé ensuite vernis mat alu !!!!!

Ou decapex pour virer le vernis, tampon gex pour redonner l'aspect brossé et vernis mat.

Moi je les aime bien les vibrations du 11

C'est rien à côté de celles du 640 KTM

Le gorille c'est quoi tes brosses rouge et mousse?

Le Decapex est plus rapide peut-être

Par contre pourquoi vernis mat? C'est pas brillant d'origine ?