BMW S1000RR 2017

Je la trouve superbe dans ce coloris la S1000RR, rouge et blanche  
merci JP

Merci JP...
C'est une très belle moto...  la plus belle en hypersport....

La meilleur et plus sympa dans ce coloris ok, mais ce n'est toujours pas pour elle que je signerai ( clic )

Je préfère ta Honda à la gex...

l'espagnol a écrit:Je préfère ta Honda à la gex...

Et de loin

Pas moi ....

GSX-R me comblerait....et me comblera tjrs
Quand elle veut elle vient dans mon box...c'est long bordel...

Hier j'ai roulé à lfg, avant le départ d'une session il y avait deux s1000r devant moi, l'une toute noire, lautre gris
mat et jaune. Je me dis chouette ca devrait rouler fort avec ces brèles devant moi.
On part, pendant le premier tour de chauf', les deux BM partent devant moi comme des balles, là je me dit que ce n'est pas résonable de le suivre avec mes pneus froid. Premier tour passé je commence à "envoyer" à mon niveau, je rattrappe les deux BM qui en fait se trainaient. Avoir des merveilles tecnologique comme ca et ne pas mieux les exploiter. Surement la peur de se mettre par terre, en tout cas j'ai goûté à la première buche avec le dayto hier en essayant de rattraper un mec qui roulait super bien avec un r6 de 2001, résultat la combard a fait son boulot pour moi et la moto n'a quasiment rien, ses différentes protections ont bien joué leur rôle aussi.

Le principale c'est que tu n'es rien :S

JackCélaire a écrit:Le principale c'est que tu n'es rien :S

Oui c'est sur, d'ailleurs je suis étonné du bon résultat de cette gamelle  

totokayak a écrit:

JackCélaire a écrit:Le principale c'est que tu n'es rien :S

Oui c'est sur, d'ailleurs je suis étonné du bon résultat de cette gamelle  

 le côté quoi?

totokayak a écrit:Hier j'ai roulé à lfg, avant le départ d'une session il y avait deux s1000r devant moi, l'une toute noire, lautre gris
mat et jaune. Je me dis chouette ca devrait rouler fort avec ces brèles devant moi.
On part, pendant le premier tour de chauf', les deux BM partent devant moi comme des balles, là je me dit que ce n'est pas résonable de le suivre avec mes pneus froid. Premier tour passé je commence à "envoyer" à mon niveau, je rattrappe les deux BM qui en fait se trainaient. Avoir des merveilles tecnologique comme ca et ne pas mieux les exploiter. Surement la peur de se mettre par terre, en tout cas j'ai goûté à la première buche avec le dayto hier en essayant de rattraper un mec qui roulait super bien avec un r6 de 2001, résultat la combard a fait son boulot pour moi et la moto n'a quasiment rien, ses différentes protections ont bien joué leur rôle aussi.

...Et les 2 BM en faite ont terminé devant toi
   
Donc pas si mauvais les gars

Tarmo78 a écrit:

totokayak a écrit:Hier j'ai roulé à lfg, avant le départ d'une session il y avait deux s1000r devant moi, l'une toute noire, lautre gris
mat et jaune. Je me dis chouette ca devrait rouler fort avec ces brèles devant moi.
On part, pendant le premier tour de chauf', les deux BM partent devant moi comme des balles, là je me dit que ce n'est pas résonable de le suivre avec mes pneus froid. Premier tour passé je commence à "envoyer" à mon niveau, je rattrappe les deux BM qui en fait se trainaient. Avoir des merveilles tecnologique comme ca et ne pas mieux les exploiter. Surement la peur de se mettre par terre, en tout cas j'ai goûté à la première buche avec le dayto hier en essayant de rattraper un mec qui roulait super bien avec un r6 de 2001, résultat la combard a fait son boulot pour moi et la moto n'a quasiment rien, ses différentes protections ont bien joué leur rôle aussi.

...Et les 2 BM en faite ont terminé devant toi
   
Donc pas si mauvais les gars

Non pas mauvais mais à mon avis il y a moyen de faire mieux avec une moto pleine d'électronique.
Tu as roulé en inter ? Si j'avais su, je serai venu te passer le bonjour. Désolé d'avoir écourté la 2è session:S: 

JackCélaire a écrit:

totokayak a écrit:Oui c'est sur, d'ailleurs je suis étonné du bon résultat de cette gamelle  

 le côté quoi?

Heu coté droit... 

Tarmo78 a écrit:

Je la trouve sympa dans cette couleur. 
En tous cas merci pour ces bonnes infos mon JP.

Your welcome

totokayak a écrit:

Tarmo78 a écrit:...Et les 2 BM en faite ont terminé devant toi
   
Donc pas si mauvais les gars

Non pas mauvais mais à mon avis il y a moyen de faire mieux avec une moto pleine d'électronique.
Tu as roulé en inter ? Si j'avais su, je serai venu te passer le bonjour. Désolé d'avoir écourté la 2è session:S: 

C'est plutôt le contraire...
L'électronique empêche d'avancer. Pas moyen de mettre les gaz sur l'angle même en mode Slick.
Faut absolument virer le boitier d'orige pour la piste 

totokayak a écrit:

JackCélaire a écrit:

totokayak a écrit:Oui c'est sur, d'ailleurs je suis étonné du bon résultat de cette gamelle  

 le côté quoi?

Heu coté droit... 

  

PaulS2 a écrit:

totokayak a écrit:

Tarmo78 a écrit:...Et les 2 BM en faite ont terminé devant toi
   
Donc pas si mauvais les gars

Non pas mauvais mais à mon avis il y a moyen de faire mieux avec une moto pleine d'électronique.
Tu as roulé en inter ? Si j'avais su, je serai venu te passer le bonjour. Désolé d'avoir écourté la 2è session:S: 

C'est plutôt le contraire...
L'électronique empêche d'avancer. Pas moyen de mettre les gaz sur l'angle même en mode Slick.
Faut absolument virer le boitier d'orige pour la piste 

Ah! Dois-je en conclure que tu ne prendrais pas la HP4 sur piste?
Faut un niveau quand même pour réussir a ses conclusions non ?

totokayak a écrit:

Tarmo78 a écrit:...Et les 2 BM en faite ont terminé devant toi
   
Donc pas si mauvais les gars

Non pas mauvais mais à mon avis il y a moyen de faire mieux avec une moto pleine d'électronique.
Tu as roulé en inter ? Si j'avais su, je serai venu te passer le bonjour. Désolé d'avoir écourté la 2è session:S: 

En ce qui me concerne tu me files la meule de Marquez eu lui en Fire-Blade, il me met une taule, donc, je voulais dire, et ce n'est QUE mon avais, la chiote fait pas tout, pour pas dire rien en ce qui me concerne avais dis au départ...

La carto DTC du boitier d'orige bride trop l'accèl passé un certain angle.

Le boitier HP laisse beaucoup plus de liberté au pilote et même avec mon pilotage " touriste",
je peux t'assurer que la différence est flagrante.

Le DTC d'origine, très sécuritaire, est étudié pour la route, tout comme les suspensions pilotées
de la HP4, d'ailleurs.
Nombre de HP4 "piste" repassent en suspensions traditionnelles ( Ohlins ou autre)

Le post d'un possesseur de HP4 sur un autre forum :


Je suis allé faire un tour en Bavière chez Alpha racing pour faire préparer la miss pour la piste. Principale raison : je voulais confier la suspension à quelqu'un de sérieux car je pensais qu'il me faudrait changer le ressort. Au final, cela n'a pas été nécessaire (je fais un 65kg à sec et bien qu'un peu dure d'origine ils m'ont déconseillé un plus tendre)

Pour info, avec un bon niveau, ils recommandent de revenir à des suspensions "standards". Je pense que celles de la HP4 me suffiront, mais elles sont visiblement moins performantes au moins des pro.

Je vous fais un CR après mon tour de piste demain à Carole pour voir comment tout fonctionne. En tout cas, bien qu'un peu chère, je ne regrette pas le détour. Outre la bavière qui est une très jolie région à visiter, les gars de chez Alpha Racing sont des pro, forts sympathiques et m'ont donné pleins de conseils. Au programme des infos recueillies, je vous en livrerai quelques unes concernant:
- la pression des pneus (différente pour les S1000RR par rapport à la concurrence)
- l'importance de la longueur de chaine quand on change la démul (au passage, ils utilisent la 1ère en course)
- les quelques pièces alpha-racing sympa
- le gain de puissance quand on vire le catalyseur
- l'intérêt d''un kit HP Racing (que je n'ai pas monté)
- les protections de cadre

Pour info :

Je comprends mieux pourquoi ils ne marchaient pas mieux que moi à l'accèl et dans la ligne droite...

Tarmo78 a écrit:

totokayak a écrit:Non pas mauvais mais à mon avis il y a moyen de faire mieux avec une moto pleine d'électronique.
Tu as roulé en inter ? Si j'avais su, je serai venu te passer le bonjour. Désolé d'avoir écourté la 2è session:S: 

En ce qui me concerne tu me files la meule de Marquez eu lui en Fire-Blade, il me met une taule, donc, je voulais dire, et ce n'est QUE mon avais, la chiote fait pas tout, pour pas dire rien en ce qui me concerne avais dis au départ...

Un truc sûr mon JP, c'est après quelques tours, t'iras plus vite avec la meule de Marquez que sur un Fireblade standard.

totokayak a écrit:Je comprends mieux pourquoi ils ne marchaient pas mieux que moi à l'accèl et dans la ligne droite...

Un Daytona R est excellent pour rouler à LFG 

PaulS2 a écrit:

Tarmo78 a écrit:En ce qui me concerne tu me files la meule de Marquez eu lui en Fire-Blade, il me met une taule, donc, je voulais dire, et ce n'est QUE mon avais, la chiote fait pas tout, pour pas dire rien en ce qui me concerne avais dis au départ...

Un truc sûr mon JP, c'est après quelques tours, t'iras plus vite avec la meule de Marquez que sur un Fireblade standard.

T gentil Paul, faut juste pas caler au départ !!