Ducati à vendre

http://www.motorcyclenews.com/news/2015/december/vw-group-prepared-to-sell-ducati-to-raise-cash/

Après le scadale de WV, les choses vont surement bouger.

vertkawa a écrit:http://www.motorcyclenews.com/news/2015/december/vw-group-prepared-to-sell-ducati-to-raise-cash/

Après le scadale de WV, les choses vont surement bouger.

Aie pourvu que la marque traverse cette tempête

Je ne me tracasse pas pour le marque, depuis le rachat par TPG, elle est restée globalement bénéficiaire en ayant gardé "carte blanche" pour ses decisions techniques et stratégiques. Une entreprise qui s'autogère en dégageant du bénéf', ça devrait interesser du monde (Y compris VW en crise).

Et puis, elle en a vu d'autres...

Ce qui pourrait tuer la marque à long terme, en dehors d'une delocalisation, c'est une ingérence du propriétaire dans les decisions de la direction. Ca lui a déjà coûté très cher lorsqu'elle était sous tutelle de l'état italien.

Bien dit et ce sont bien mes pensées mais concernant la délocalisation, ce serait une grosse erreur de ne plus fabiquer les motos dans un cadre qui fait rêver les clients de la marque.

Je me demande dans la situation actuelle qui ne va pas perturber l'investissement dans les courses?

Publié 04 Décembre ici à 2015

Groupe VW disposé à vendre Ducati pour lever des fonds?
Les initiés du groupe VW ont réclamé le géant de l'automobile en difficulté est prêt à vendre des parties de l'énorme entreprise si elle a besoin de l'argent pour rembourser un prêt 14,45 milliards £ prises pour aider les finances de la crise des emssions croissante.

Selon Reuters des sources nouvelles de Groupe VW ont dit que la compagnie sera prêt à vendre des parties de la société si elle doit mais il est pensé vente Ducati va augmenter si peu d'argent par rapport aux dizaines de milliards nécessaires pour faire face à la crise des émissions de cette est probablement pas immédiatement.

Vendre des parties de l'entreprise pourrait inclure Ducati qui a été acheté par le groupe VW et de la société-mère directe Audi en 2012 pour 708 millions de £ et a investi un peu juste de l'argent dans le fabricant de moto italienne. Ducati est dans un endroit encore meilleur financièrement qu'elle ne l'était quand il a été racheté en 2012, mais la société est peu probable d'être vaut beaucoup plus que 1 milliard de £.

Un cours plus probable de l'action verrait Groupe VW de vendre une partie des parties d'autres éléments de la vaste entreprise tentaculaire.

Histoire de Reuters affirme: "Listes des divisions telles que Audi, Porsche ou de son entreprise de camion - qui est taillé maintenant - semble peu probable, mais les parties non-camions de MAN de VW (MANG.DE) filiale devraient être à la haut de la liste des cessions potentielles, les gens ont dit.

Les opérations d'ingénierie de puissance de l'homme, dont les produits comprennent des moteurs de bateaux, mini centrales électriques, des réducteurs spéciaux, des composants de propulsion et systèmes de test peut être évaluée à 4-5 milliards d'euros dans un accord potentiel, les gens ont dit.

La division a représenté pour l'ensemble de € 101.000.000 de neuf mois le bénéfice du groupe d'exploitation de l'homme et pour plus d'un quart de son chiffre d'affaires 9,98 milliards.

"Volkswagen peut également envisager la cession des marques de voitures de luxe Bentley et Lamborghini ou marque de moto Ducati, bien que ces unités ne se déplacent pas vraiment l'aiguille," l'une des sources a dit. "

La trad fait dire des trucs bizarres "l'exploitation des hommes"
Merci JP, ca prouve que ducati n'est pas si menacé que çà.

Menacé non mais investir moins dans la compétition peut être et c'est là que ça me fait chi@r.

vertkawa a écrit:Menacé non mais investir moins dans la compétition peut être et c'est là que ça me fait chi@r.

Je l'avais pas interpreté comme çà

JackCélaire a écrit:La trad fait dire des trucs bizarres "l'exploitation des hommes"
Merci JP, ca prouve que ducati n'est pas si menacé que çà.

C'était plus simple pour moi, vu mon niveau, je préférai regarder les premières GSX-R sortir du cons' d'en face du collège...

ça fait bientôt 20 ans qu'on attend la sortie d'une vraie nouvelle GSX-R, continues à l'attendre.

vertkawa a écrit:ça fait bientôt 20 ans qu'on attend la sortie d'une vraie nouvelle GSX-R, continues à l'attendre.

20 ans ? tu as une drôle de manière de compter, de 2001 à 2008 le Gixxer a tout dominé.

C'est une énième évolution des évolotion, je demande une gex entièrement nouvelle, du genre inspirée la suz de gp

C'est vrai que c'est quand même les rois de l'évolution en douceur chez Suz, si on regarde bien depuis 30 ans il y a eu quatre modèles et demi de gros gex vraiment marquants, le 86, le 89, le 2001 et le 2005.

Le demi c'est le 93 pour le passage au liquide.

Suivant comme on se place c'est soit très mesquin soit très fort.

Tu oublies 96, avec le srad ?

Comme elle est bien née dés 1985, pourquoi en faire une nouvelle ??? ça gagne tout, surtout en Endurance, le test réel...
Mais bon, la progression est énorme...

Je peux citer Ducati avec leur énième évolution de 851 qui devenait la 916 et qui devenait finalement la 1198 et puis l'arrivée de la Panigale qui est une vraie nouveaté à part entier, personne ne disait que la 1198 ne marchait pas, elle était juste un peu raide avec un moteur violent, entre une Panigale et une 1198 je n'hésite pas une seconde, ce sera la Panigale.

J'espère que suz révolutionnera la Gex, elle date vraiment un peu trop et j'étais super déçu au salon, la nouvelle gex est arrivée...ah bon laquelle?

en 2017

JackCélaire a écrit:Tu oublies 96, avec le srad ?

C'est parce-que je parlais uniquement des "gros" gex, 1000 et 1100.

Brembooz a écrit:

JackCélaire a écrit:Tu oublies 96, avec le srad ?

C'est parce-que je parlais uniquement des "gros" gex, 1000 et 1100.

autant pour moi