Suzuki GSX et GSXS 1000 ...

JackCélaire a écrit:Yosh Japon

Le vrai copain

Autant je pense que Suzuki déconne avec les sports (a part faire des modèles qui concurrencent sérieusement les hypersports actuels par exemple)
Autant je pense qu'en roadster ils assurent bien. La GSX 1000 en est un bon exemple

Ca va revenir Marco, ils ont eu le temps de voir ce qu'il se faisait, pas gage de réussite je te l'accorde, a voir, même si Suz est très bien représenté en Sportives

Pas fan des yosh d'aujourd'hui, tu te souviens de la GSR vu ce lundi là tarmo? moi je le trouve bof et puis je roule tout d'origine même pour les pneus, la flemme de changer de fabriquants, à moins que la prochaine monte, je testerai bien les bridgestone des R1, j'aime bien ce pneu, ça doit être un peu mieux que mes pirelli.

Tarmo78 a écrit:Ca va revenir Marco, ils ont eu le temps de voir ce qu'il se faisait, pas gage de réussite je te l'accorde, a voir, même si Suz est très bien représenté en Sportives

Bien sur que ca va revenir, je suis confiant. Mais ca commence a tarder quand meme

Marco91 a écrit:

Bien sur que ça va revenir, (ils ont intérêt) je suis confiant. Mais ça commence a tarder quand même

C'est que en plus ça gagne encore
Même si j'étais habitué a une nouvelle tous les 2 ans
Epoque ou tu vais 20 GSX-R dans une concession est révolue, comme partout dans le monde je pense ...
Depuis le K9 (2009), pour "moi", c'est la même
Les Japonais qui nous avaient réçu nous avaient confier s'être occupé des pays hémergeants...
J'espère que leurs ingénieurs sont revenus pleins de bonnes idées a mettre en application...

To be continued

J'avais aucune infos la dessus mais je m'en été douté (je suis commercial et donc les études de marchés je connais)
L'explosion des petites cylindrés est un marché plus stable et avec une croissance plus prometteuse avec l'Asie du SE, l'Inde et le Brésil, pas mal de fabricants se sont tournés vers ce marché.
Je regrette juste l'époque où Suzuki était au avant-poste et non un suiveur.

Apres oui c'est une machine toujours en état de gagner mais plus à haut niveau (Leon Aslam second du WSK c'était en 2010 ou 2011 de mémoire, Da Costa en 600 GSXR K7 en FSS de mémoire aussi, depuis Suzy ne gagne qu'en endurance je crois savoir. On a meme eu un team Suzy absent du GP pendant plusieurs années quand meme, c'est une signe du désengament (meme temporaire) des bleus à la pointe de la moto)

Bref, je suis pressé de voir la prochaine

Milan dans 2 de 2 mois va nous éclaircir...

http://www.moto-station.com/article105593-suzuki-tsurugi-en-hommage-la-katana.html

perso j aime pas la gueule mais y en a qui s'éclate avec cette base!

hagane a écrit:http://www.moto-station.com/article105593-suzuki-tsurugi-en-hommage-la-katana.html

perso j aime pas la gueule mais y en a qui s'éclate avec cette base!

Moi je ne déteste pas, même si j'aurais aimé un arrière plus katpower et une peinture grise.
Les grosse jantes rotobox

La Katana est une hayabusa, une GT sportive en somme, c'est comme Ninja chez kawa, ça devient n'importe quoi, une ZX10R ninja??? il y a un truc qui ne va pas, une ZZR est une Ninja et la zx10R est une ZX10R, faut pas confondre les catégories, mais bon c'est à cause les ricains quand ils parlent de la kawa puissante alors ils les appellent"Ninja" et puis kawa a joué le jeu.

Tient ce serait une bonne idée de sortir les motos avec l'appellation Katana, il en manque dans la gamme de la marque.

Comme çà la GSX j'en veux. Speedjunkies

salut

rien qu avec le train avant mon banquier fait un AVC

general-nemesis a écrit:salut

rien qu avec le train avant mon banquier fait un AVC

Le mien me pend dans le jardin avant

La future 1000 en approche

https://youtu.be/YTWy3KDuWik

humm

Radical pour Suzuki non ?

Je sais pas...
... Mais c'est bizarre cette avant, non ? C'est le même que la KTM, que la MT, que la Z.
C'est chouette une moto, qu'on appelle roadster maintenant, avec un phare rond, simplement un phare rond.

Et puis je trouve que c'est déjà vu, du réchauffer pour moi.
Pourquoi pas déshabiller un GSXR 1000 pour faire ce GSX? pourquoi pas un traitement à TUONO ?
La pour moi ça fait réplique de la grosse Katoche.

Comme pour la plupart des motos récentes j’adhère moyen

SUzuki sur la descente en pente douce. Quant on évoque le mot "Roadster"j'ai de suite une image de la Bandit 400 qui apparaît, première vraie roadster suivi par la Ducati Montro et la triumph Speed Triple et puis aujourd'hui on a vraiment le choix sur ce genre de moto. Suzuki a su inventé le concept roadster qui était une moto légère, facile, puissante dans sa catégorie et fun à conduire alors qu'aujourd'hui les motos ont fort évoluées et la marque nous propose une moto de 214 kg et 150cv après le fiasco de la Katana , en la comparant avec une S1000R de 199kg et 165cv, une Triumph Speed RS 1200 de 198kg et 180 cv, une KTM SUper Duke de 198 kg et 180 cv. La nouvelle Roadster de Suzuki fait tout de suite vintage à côté de ses camarade, et le design on dirait un truc fabriqué en Pakistan ou Tibet j'en sais rien, même les motos chinoises ont plus de gueule.

Bon je sais que je suis mauvaise langue mais bon quand on est champion du monde GP, on devrait soigner son image et améliorer ses produits et non pas ressortir les vieux plats et les passer au micro onde, je cite une autre "nouveauté", la Hayabusa, par contre pour ce dernier qui a un prix de vente assez juste et les adeptes ne manque pas, elle va surement booster un peu les ventes de la marque.