Road Races, TT et courses sur route

Le mec qui filme, je le suis pas.
Et les autres le passent tranquillou

http://www.ellan-vannin23.com/2016/06/essais-de-mardi-soir.html

Un bon résumé des essais avec de toutes les infos sur nos Français.

iactus a écrit:Le mec qui filme, je le suis pas.
Et les autres le passent tranquillou

Tranquilles fort meme

Morgan Govinion, un Berrichon au TT

Si vous tapez itv4 online free dans Google ( heure anglaise )

C'est vraiment une course de fou furieux, le moindre écart peut être fatale. Allucinant ne nombre de fois où la roue avant ne touche plus le sol

Micheal Dunlop les a tous atomisé pendant la première course, la barrière des 133mph au tour à sauter avec le meme gaillard. Les résumés sur iTv4 sont vraiment sympa, n'hésitez pas, même si on pas de nouvelle du peloton. Il fait super beau temps sur l'île.

La s1000RR commence à se faire de bon galons sur route ...

Paul Shoesmith

Ce sont vraiment des guerriers !!!

Merci pour les pics et les liens pour les vidéos

L'aventure du TT vu par Momo
http://motoclubfleurdelys.e-monsite.com/pages/reportages/momo-au-tt-2016.html

Ces CR sont les uns a la suites autres, c'est très bien écrit, c'est tès bien vécu, c'est un pilote Berrichon que je ne connais même pas. Je pourrai faire l'effort d'essayer de le rencontrer mais e n'aime pas ennuyer les gens, pourtant lui, faudrait lui dire que ce qu'il fait, ce qu'il écrit c'est géant.

JackCélaire a écrit:L'aventure du TT vu par Momo
http://motoclubfleurdelys.e-monsite.com/pages/reportages/momo-au-tt-2016.html

Ces CR sont les uns a la suites autres, c'est très bien écrit, c'est tès bien vécu, c'est un pilote Berrichon que je ne connais même pas. Je pourrai faire l'effort d'essayer de le rencontré mais j'aime pas ennuyer les gens, pourtant lui faudrait lui dire que ce qu'il fait, ce qu'il écrit c'est géant.

Si tu veux le rencontrer il organise une journée piste sur le circuit du Bourbonnais le samedi 18 juin .

robichon a écrit:

JackCélaire a écrit:L'aventure du TT vu par Momo
http://motoclubfleurdelys.e-monsite.com/pages/reportages/momo-au-tt-2016.html

Ces CR sont les uns a la suites autres, c'est très bien écrit, c'est tès bien vécu, c'est un pilote Berrichon que je ne connais même pas. Je pourrai faire l'effort d'essayer de le rencontré mais j'aime pas ennuyer les gens, pourtant lui faudrait lui dire que ce qu'il fait, ce qu'il écrit c'est géant.

Si tu veux le rencontrer il organise une journée piste sur le circuit du Bourbonnais le samedi 18 juin .

Pas con je ne savais pas, en plus je bosse pas et j'aurai fini mes travaux, puis faut que j'aille rouler ...

Le tour de le plus rapide jamais effectué sur l'île, le réalisateur c'est Micheal Dunlop. Lui qui est habituellement décrit comme un pilote brutale, là on découvre un tour super propre, son s1000rr souffle fort et semble avaler la route et ses défauts comme dans un rêve. La premier moto qu'il remonte c'est la RCV213 de Bruce Anstey ( )

Des news de Tim :
http://timothee-monot.wix.com/site#!Le-Bronze-va-faire-oublier-le-chat-noir-/cwml/5759605c0cf2b2ec51824746

C'est vrai qu'il a manqué de chançe dans ce que j'ai pu lire, j'espère qu'il nous fera un petit CR parce que hormis ça on a pas eu beaucoup de News. Une replica de bronze dans la pocket c'est très bien

Morgan Govinion

Lundi, j’avais atteint mon rêve, mais je l’avais imaginé plus beau. Le devoir de réussite, je pense, m’avait donné une pression supplémentaire. Pour moi, faire le TT, c’était franchir la ligne d’arrivée, avoir son nom inscrit sur ce bout de papier. A partir de là, tout le reste, c’était du bonus. Alors au moment de monter sur la moto mercredi pour la deuxième course supersport, je commençais tout juste ma nouvelle vie. Je n’étais toujours pourtant hélas que moi-même, rien n’avait changé extérieurement, si ce n’est ce sourire débile, inamovible une fois le damier passé… Mais j’avais réussi, j’avais pu dire merde aux cons, merci aux gentils, et surtout rentrer à l’heure pour la purée de Lucie, trois choses très importantes dans ma considération de la vie. J’étais tout neuf, tout bien, à l’endroit précis où je voulais être. Et j’ai pu m’appliquer. J’aurais bien aimé chasser le Lyonnais et sa R6, le Rouquemoute et sa CBR, mais ces deux là sont plus rapides que moi, rien à faire. Mais ça, je le savais déjà. Alors j’ai roulé pour moi, pour me marrer sous mon casque, pour faire une belle dernière course et en rêver tout le reste de l’année.

Je n’ai pas sorti un bon chrono au premier tour, un accident à l’entrée de Kirk Michael et une levée de drapeau de toutes les couleurs m’ayant fait furieusement ralentir. La brume surgissant exactement au même moment, j’ai pensé qu’une moto brûlait, et j’ai tout coupé. Dans les tours deux et trois, on s’est bagarré avec un autre pilote, c’était marrant, mais je n’attendais qu’une chose : le dernier tour, mon dernier tour, mon flying lap, le seul tour lancé, celui où tu fais tout péter. Alors j’ai fait les freins à mon nouveau pote à Signpost Corner pour avoir le champ libre, et je me suis appliqué à ne plus jamais le revoir. Bray Hill à fond, les freins un plus tard et un peu plus fort sur l’angle à Braddan. Je sentais un vent dans mon dos qui n’existait pas, une application que mes trois tours d’échauffement rendaient possible. Je me suis senti vite. Je me suis senti heureux. Avant de crier un tout petit de douleur en taillant la haie à coup d’épaule dans le esse d’Handleys. Remarque, ça fera ça de moins à faire au jardinier… J’ai continué aussi vite que possible vers Bottom of Barregarow, juste le temps de me remonter les glaouis dans les amygdales dans la compression, d’enfiler 13th milestone sans monter sur le trottoir, de m’envoler à Ballacrye, et de chopper parkinson sur les bosses de Glen Tramman. Un pied terrible, affreux, je n’ose même pas penser au moment où je devrais m’arrêter… C’était juste fabuleux, plus besoin de travailler pour atteindre Le But, juste prendre du plaisir, profiter de l’instant. Le monde entier s’en fout et c’est tant mieux, mais je suis bien, et je n’ai plus rien envie de me prouver. Je veux juste être heureux. Et maintenant je le peux.

J’ai fait le mariole à Gooseneck, pas pour me la péter, mais pour faire marrer les spectateurs qui viennent du monde entier et attendent bien longtemps que je passe après les premiers. Je serais jamais personne, juste le gars qui a loupé sa corde et fait l’abruti. Je serais un souvenir de vacances sans nom, un rigolo, et c’est très chouette comme ça. De toute façon la montagne m’attendait déjà, avec ses grandes courbes à 220, 240 km/h genou par terre, où les photographes se marrent aussi en me voyant. C’est joli, mais il paraît que c’est pas le bon style pour ici. Mais je m’en fous. J’ai essayé de faire autrement, ça ne marche pas, je n y arrive pas, les chronos sont moins bon et je me marre pas. Si j’ai pas l’impression d’avoir dévoré chaque centimètre carré de cette île, ça ne va pas. Alors oui, j’ai la visière qui voudrait bien rayer le goudron, le cul sorti prêt pour une saillie royale, mais cherche pas cherche pas, je vis très bien comme ça. J’aime admirer la propreté des trottoirs et les fourmis, et à trente ans, on ne se refait pas…

J’ai été un salaud, un égoïste. J’aurais dû penser à Stéphane, Ludo, Jessy qui se sont dépouillés pour faire rouler Désirée. J’aurais dû penser à mes coéquipiers, mes potes, qui m’ont aidé, conseillé, et même, je le sais, poussé pour que je rejoigne ce team. J’aurais dû penser à Jean-Marc, lui dire merci d’avoir posé le dernier étage sur ce gros gâteau que je préparais depuis longtemps, et qu’avec la petite cerise qu’il a mis dessus, c’était vachement plus joli. J’aurais du penser aux bénévoles, aux sponsors, aux potes, à la terre entière, à Tibo, à Nico, à faire des roues arrières, à ramener du pain, à ma femme qui m’attendait et à ma fille qui avait faim, à mes parents, j’aurais dû j’aurais dû, mais j’ai été vilain… Je n’ai pensé qu’à ma sale gueule, à me marrer, à crier « Géronimo » en rentrant dans Cronk y Voody, juste pour faire deux kilomètres hilares sous mon casque. Je suis un égoïste, un égoïste heureux, seul sur ma moto, seul dans ma montagne. Mais qui a tellement besoin des autres, de les aimer, de les voir sourire une fois le casque posé…

Et j’ai passé une nouvelle fois la ligne d’arrivée, en refaisant le mariole parce que si j’avais tout gardé sous le Shoei, ça aurait débordé. J’ai retrouvé ma femme, et tu sais quoi, on a même pas pleuré.

C’était juste une journée parfaite sur une île extraordinaire.

C’était juste mon plus beau tour, record perso à la clé.

C’était juste un de ces rêves d’enfant auquel on se doit de s’accrocher.

C’était juste l’histoire d’un tout petit bonhomme, un peu bête un peu borné, qui en a croisé plein d’autres et qui l’on aidé.

C’était juste un petit récit à la con, que je voulais vous faire partager.

Pour continuer de croire à tout, pour continuer de croire en vous.

C’était juste une course qui tourne en rond, un machin qui sert à rien.

Mais putain, putain…

C’était le Tourist Trophy…

Et c’était toute ma vie.

En savoir plus sur http://motoclubfleurdelys.e-monsite.com/pages/reportages/momo-au-tt-2016.html#c2r3e44QkTcpJq0T.99

Fabrice Miguet

SENIOR TT race , 32 eme avec un temps de 18'36 s .Beaucoup de plaisir et d intenses sensations notamment en tirant une bonne bourre avec Julien Toniutti et ausdi quelques freinages avec Xavier Denis.
Ce temps me permet d etre et de rester le Français le plus rapide au TT depuis 2005.A Voir ausdi je deviens le Français avec le plus grand nombre d arrivée de courses. L addition de mes meilleurs temps sur les différents partiels me donne un temps idéal de 18'28'' ( un peu loin de mon objectif de rouler en ptite 18',mais ayant raté 2 séances d essai et une course . C est pas trop mzl quand même)
Un grand merci a toutes les personnes qui m auront données un coup de main pour ce merveilleux TT.
Merci a Audrey et Pascal du magasin de montelimard ' de la route a la piste '
A Olivier et amaury et toute l équipe d  ' Espace K  ' a St ouen l aumone
A Jean francois de tournay distributuon avec K-Tech comme suspensions
A Christophe d Alarm Tech
A Loic de Loc Action Moto
A Françoise et Alain du MC Annemasse
A la Famille Behra
A Tiphaine et Steph  de Steph pizza
A Mickael de Cornu motoculture
A Clement et Phiphi
A mon equipe technique et aux différentes personnes sui nous ont aidées sur place
A vous tous pour me suivre et supporter dans mes aventures
Un grand merci et a  bientôt pour de prochaines aventures

Julien Toniutti ( source FB )

Ca y est, je peux dire que je l'ai fait mon premier Tourist Trophy...

Et quel TT!!!

18"37 dans le 4ème tour de la dernière course "Senior TT" hier soir soit 195KM/H de moyenne sur ce meilleur tour. A seulement 1 seconde du record du tour établi il y a 2 ans par Fabrice Miguet, le pilote français le plus rapide sur l'île de Man toutes catégories confondues.
On est sorti ensemble du dernier ravitaillement et on a roulé roue dans roue pendant 60kms en se dépassant à de nombreuses reprises. Certainement le meilleur souvenir que je garderai de cette course.

Je me suis vraiment régalé et c'était extraordinaire de pouvoir réussir à suivre "Le Mig" qui est pour moi la légende Française de l'île de Man avec un peu plus de 15 participations à son actif.

Maintenant retour à une vie un peu moins rapide et un peu plus normale ou je vais profiter un peu plus de chaque instant en me sentant encore plus vivant.

Un grand merci à tous mes partenaires (et ils sont nombreux) qui ont rendu ce rêve de gosse possible alors que cela me paraissait inaccessible, à toute l'équipe du Optimark Road Racing Team pour leur accueil et leur professionnalisme mais aussi tout particulièrement à mon mécano (Quentin Zanaboni - MG Competition qui m'a préparé 2 motos très performante et qui m'a suivi dans l'aventure pendant ces 2 semaines de courses. Il n'a pas compté ses heures pour faire en sorte que les motos soient compétitive chaque jour et je sais que je lui dois beaucoup dans les excellents résultats de ces 5 courses dont le meilleurs chrono d'un français en 600cm3 sur l'île de Man.

Une pensée particulière pour les familles et les pilotes qui sont tombés aux essais ou en courses et dont certains ont eu moins de chance que d'autres, aux deux petits bonhommes de "Shoey" que j'ai croisé sur leur vélo dans le paddock avec la gorge nouée et à celui de "Marti" pour qui j'espère que tout ira pour le mieux.

Rendez vous en Belgique du 22 au 24 juillet pour l'Open Trophy de Chimay. (à moins qu'il y ait d'autres courses sur route sympa à faire d'ici là)

Merci à tous pour vos messages et votre enthousiasme sur cette course exceptionnelle.

C'était magique, un rêve de gosse, et on l'a fait!!!!

Photo MJ

Fabrice Miguet

Le TT et la sécurité par Hervé Gantner


Une nouvelle édition s'achève et même si elle a été fantastique en tout point, la mort est venue frapper encore 4 fois.
4 morts, c'est bien-sûr cruel, injuste et triste. Mais c'est à la fois beaucoup et très peu.
4 morts, ce sont des centaines de personnes qui ne reverront jamais un être aimé. Ce sont des enfants qui ne verront plus leur père, des femmes qui s'endormiront seules et en larmes pendant bien des mois. 4 morts, c'est trop. Un seul mort serait déjà trop.
Mais la mort fait partie du TT et quelque part, c'est aussi elle qui rend cette course si belle. Sans tristesse, il n'y aurait pas de bonheur.
Chaque tour, chaque séance, on sait qu'on pourrait ne pas revenir et pourtant on y va, consciemment.
Chaque jour, quand on enfile sa combinaison, on doit aussi porter notre "collier d'identification". Cette petite plaquette qui comporte notre nom, prénom et date de naissance permet aux commissaires de ne pas faire d'erreur quand il devra annoncer la triste nouvelle à la direction de course. Ce moment est toujours glauque mais il nous rappelle aussi que nous ne somme pas grand chose et cette petite plaquette nous rappelle chaque jour que l'important, c'est de revenir.
Pour relativiser un peu le nombre de pilote disparu, j'ai fait un rapide calcul et c'est assez impressionnant.
Sachez que cette année, 90'000 kilomètres ont été parcourus en course et seulement par les pilotes solos. Si on ajoute à ce chiffre les pilotes side-car et la semaine d'essai, on arrive facilement à 200'000 km parcourus pour cette seule édition 2016. 200'000 km à 200 km/h de moyenne, et 4 morts.
En comparaison, 200'000 km représentent environ 1700 Grand Prix et je suis certain que sur les 1700 derniers GP, on compte bien plus de 4 morts. Et personnellement, quand je vois qu'un petit espagnol de 24 ans perd la vie à Barcelone, sur un vrai circuit "sécurisé" tout ça parce que cela couterait trop cher au gérant du circuit d'aménager des vrais dégagements, ça me bouffe beaucoup plus qu'un pilote qui perd la vie au TT.
La différence est que chaque pilote qui décède en course sur route est conscient des risques et comme je l'ai déjà dit, si un pilote de course sur route pouvait choisir sa mort, c'est à coup sûr au TT qu'il la voudrait.
Moi-même, j'ai vécu deux chutes au TT, dont une où j'ai vécu ce fameux moment où on a le temps de penser qu'on va mourir et qu'on a juste le temps de se dire: "Game over, désolé maman, je t'aime". J'ai eu une chance énorme, d'autres ne l'ont pas eue.
Le TT a fait environ 250 morts ces 100 dernières années, et l'Everest en a fait plus de 300 dans la même période, et dans ce chiffre, je suis sûr qu'on n'a pas compté les sherpas sous-payés mais seulement les braves aventuriers. Je n'entends pourtant personne se plaindre de la sécurité de l'Everest et dire qu'il faudrait bannir son ascension?
Dans un sujet plus actuel, si on transpose les 200'000 km d'une année de TT en heure de football, je suis certains qu'il y a eu bien plus de 4 morts pendant ce laps de temps, que ce soit d'une crise cardiaque, des suites du dopage et des bagarres de hooligans. Doit-on aussi bannir le football?
Je préfère largement voir 4 pilotes s'en aller en exerçant leur passion que 100 personnes abattues dans un concert par des déséquilibrés armés jusqu'au cou ou même des milliers d'innocents qui sont simplement les dommages collatéraux de braves nations qui "installent la démocratie" à coup de "guerres pour la paix".
La vérité est que le TT représente un des derniers bastions de la liberté dans un société où tout est interdit, punissable, dangereux ou cancérigène.
Chaque année, quelques dizaines de pilotes ont la chance de pouvoir parcourir la piste la plus longue, technique et complète du monde. C'est un honneur attribué à peu d'élus.
Le TT, c'est comme la plus jolie fille du pays. Tu sais qu'elle est nocive pour toi mais tu ne peux pas t'empêcher de vouloir l'embrasser.
Courir au TT, c'est aussi retrouver un île magnifique habitée par des gens fantastiques. C'est retrouver l'ambiance des paddocks à l'ancienne, un public de connaisseurs. Le TT c'est une période de deux semaines où on retrouve le respect, l'honneur, l'honnêteté et toutes les vraies valeurs qui se perdent dans notre société actuelle.
Et forcément, le TT c'est le buzz et l'adrénaline. A côté d'une traversée de Kirk Michael à 280 km/h, un saut en parachute ressemble à une partie de pétanque entre potes un lendemain de cuite.
J'y ai perdu des amis, des coéquipiers, un patron de team et ami, et aussi des autres pilotes que je n'avais jamais vu, pourtant je sais qu'aussi longtemps que je me sentirai capable de piloter une moto j'aurais envie d'y retourner.
Je n'aime pas la mort, la peur, la boule au ventre, la nausée du jour de course ou les insomnies ni les cauchemars que je faisais pendant les 6 mois qui précédaient le TT, pourtant, si demain on m'appelait, n'importe qui, en me disant: "Hey mec, j'ai un budget pour toi, on y retourne?", j'irais sans hésiter, parce que c'est un honneur de piloter le Mountain Course et que quand on a la chance de coucher avec cette jolie fille nocive, il est dur de dire non.
Le TT est une formidable leçon de vie. On apprend à chérir ce que la vie nous apporte, à être plus heureux avec moins, à relativiser les choses et surtout à moins se prendre la tête avec les choses qu'on ne peut pas changer. Après chaque TT, on est soulagé d'être en vie et pourtant on ne pense qu'à y retourner. Je crois fermement que si on y retourne, ce n'est pas juste pour le buzz, la course ou la célébrité relative, c'est simplement que cela nous apporte quelque chose n'inexplicable et d'indescriptible.
La minute d'applaudissements qu'un pilote décédé au TT reçoit est bien plus belle que n'importe quel enterrement morbide orchestré par un homme d'église qui récitera des versets qu'il n'a pas écrit pour un homme qu'il n'a jamais connu et ce devant une famille qu'il ne reverra jamais.
Au revoir, Paul Shoesmith, Andrew Soar, Ian Bell et Dwight Beare. Vous resterez des anonymes pour une grande partie de la population mais pour nous autres, vous resterez des héros, des gens bien ,disparus trop vite, en faisant ce que vous aimiez.

Il est beau ce texte.

iactus a écrit:Il est beau ce texte.

Dur mais beau, juste, sans détour, comme le real road racing

JackCélaire a écrit:C'est vrai qu'il a manqué de chançe dans ce que j'ai pu lire, j'espère qu'il nous fera un petit CR parce que hormis ça on a pas eu beaucoup de News. Une replica de bronze dans la pocket c'est très bien

non pas le coeur a en faire. et puis c'est pas le genre de la maison de se "justifier" en public.
bref pour le moment c'est preparation du classic TT sur ow01...

tim la casse a écrit:

JackCélaire a écrit:C'est vrai qu'il a manqué de chançe dans ce que j'ai pu lire, j'espère qu'il nous fera un petit CR parce que hormis ça on a pas eu beaucoup de News. Une replica de bronze dans la pocket c'est très bien

non pas le coeur a en faire. et puis c'est pas le genre de la maison de se "justifier" en public.
bref pour le moment c'est preparation du classic TT sur ow01...

Il est hors de question, qu'ici sois en sur, qu'on te demande de te justifier. D'ailleurs ici ou ailleurs tu n'as à te justifier de rien, la vie n'est pas FaceBook, la moto n'est pas le monde du moto GP, nous ne sommes pas des suporters de foot. Je comprends que tu n'aies pas le cœur à faire de CR, j'imagine que la préparation d'un TT demande tellement. Je veux que tu sois sûr que ce n'est pas de la curiosité malsaine, tu fais des courses que beaucoup d'amateur rêve de faire ou de voir simplement. Avoir la température d'un tel événement par un des acteurs est un privilège pour certains d'entre nous, Voila tout.

Tu as commencé à rouler sur l'OW ? Ça doit te changer du RC 30 !