Yamaha R1 Crossplane

Spécification technique
Engine -  
Engine type Liquid-cooled, 4-stroke, forward-inclined parallel 4-cylinder, 4-valves, DOHC
Displacement 998 cc
Bore x stroke 78.0 x 52.2 mm
Compression ratio 12.7 : 1
Maximum power 133.9 kW (182 PS) @ 12,500 rpm (without air-induction)
Maximum torque 115.5 Nm (11.8 kg-m) @ 10,000 rpm
Lubrication system Wet sump
Fuel System Fuel injection
Clutch type Wet, multiple-disc coil spring
Ignition system TCI
Starter system Electric
Transmission system Constant mesh, 6-speed
Final transmission Chain
Fuel tank capacity 18 L
Oil tank capacity 3.73 L


Chassis -  
Chassis: Aluminium Deltabox
Front suspension system Telescopic forks, Ø 43 mm
Front travel 120 mm
Rear suspension system Swingarm
Rear travel 120 mm
Caster angle 24º
Trail 102 mm
Front brake Dual discs, Ø 310 mm  
Rear brake Single disc, Ø 220 mm  
Front tyre 120/70 ZR17M/C (58W)
Rear tyre 190/55 ZR17M/C (75W)


Dimensions -
Length 2,070 mm
Width 715 mm
Height 1,130 mm
Seat height 835 mm
Wheel base 1,415 mm
Minimum ground clearance 135 mm
Wet weight 206 kg


Ce qui change avec le modèle 2006/2007

Tout!?!



A l'intérieur, la grosse nouveauté sera le moteur à calage Bigbang (enfin, plus exactement demi bigbang dans le cas présent). Ce moteur sera donc théoriquement plus linéaire mais plus exploitable que l'ancien.
Par contre, la sonorité sera bien différente! Voici ce a quoi on peut s'attendre ici




Disponibilité

Elle sera disponible chez nous début 2009. Habituellement, les nouveaux modeles yamaha sortent mi-février aux US et début mars pour l'Europe. La France est souvent servie en première.
Le prix devrait être 400e supérieur à celui du modèle 2007
Les coloris disponible seront :

Competition White


Yamaha Blue


Midnight Black



Les premiers essais commencent a tomber. Bilan : C'est bien, c'est très bien, c'est Revolution'R...
Motostation


La version piste tourne deja. Vous trouverez des photos et infos ICI

J'émets un avis :
Je trouve que le new design est décevant, le cul tendance RSV4 tronqué et les "yeux" de la face avant suivent une tendance ZX10R non ?
D'ailleurs j'aimerais bien comparer de profil la version route et la version race
Où je fais mon réac de base ?
Bon comme dab, la version race est magnifique

Salomon Kane a écrit:J'émets un avis :
Je trouve que le new design est décevant, le cul tendance RSV4 tronqué et les "yeux" de la face avant suivent une tendance ZX10R non ?
Où je fais mon réac de base ?
Bon comme dab, la version race est magnifique

Effectivement, niveau design, Yamaha donne l'impression d'exploiter a fond le design de la R1 2004.
La face avant est quand même bizarre avec ces ouies à la facon "oreille de lapins de travers"

Mais j'ai hate de la voir et surtout de l'entendre en vrai!

Iznox a écrit:

Salomon Kane a écrit:J'émets un avis :
Je trouve que le new design est décevant, le cul tendance RSV4 tronqué et les "yeux" de la face avant suivent une tendance ZX10R non ?
Où je fais mon réac de base ?
Bon comme dab, la version race est magnifique

Effectivement, niveau design, Yamaha donne l'impression d'exploiter a fond le design de la R1 2004.
La face avant est quand même bizarre avec ces ouies à la facon "oreille de lapins de travers"

Mais j'ai hate de la voir et surtout de l'entendre en vrai!

Je suis de ton avis
Par contre cet AP, j'ai vu une comme la tienne, le cul est absolumemt magnifique
Me font un nez plus pointu je craque direct
M'enfin je suis HS là, vais me faire modèrer au bout de 6 messages, merde

Salomon Kane a écrit:J'émets un avis :
Je trouve que le new design est décevant, le cul tendance RSV4 tronqué et les "yeux" de la face avant suivent une tendance ZX10R non ?
D'ailleurs j'aimerais bien comparer de profil la version route et la version race
Où je fais mon réac de base ?
Bon comme dab, la version race est magnifique

Rien que pour toi, et en haute definition si tu clique dessus.





Pas la peine de me demander ou je les ai trouvé, je balance pas mes sources (mais ben est un ami personnel donc voila lol )

Sérieux terrible les tofs
Mais le cul est plus long où j'ai fumé là ?
A moins que du fait du changement des pots le cul s'en retrouve plus proportionné ?

R1 2009 Version Piste

Il s'agit ici de la première version des R1 officiels qui seront en Superbike l'année prochaine. Les photos ont été prise sur le circuit de Portimao



Les fonds d'écran





Et la video...


Elle a l'air de marcher cette petite. Les meilleurs temps sont de 1'43.9 pour Ben Spies et 1'44.5 pour Tom Sykes à Portimao, sachant que le meilleur temps en cours lors de l'edition 2008 était de 1'43.787 pour Bayliss

Edit : Une version course avec les peinture de guerre. Les photos ne sont pas d'une qualité extra.

J'ai mis à jour le sujet.

Une video expliquant pourquoi le calage small bang est beaucoup plus meilleur que le callage a 180°.
C'est plutot technique. mais a la fin, on nous dit que c'est mieux...

https://www.youtube.com/watch?v=UvTXMtTTKQw

Et bien moi j'aime bien mais je ne dois pas ceder à la tentation !!! en plus mon concessionaire Yam à fermé...

delco a écrit:Et bien moi j'aime bien mais je ne dois pas ceder à la tentation !!! en plus mon concessionaire Yam à fermé...

moi aussi j'aime bien , je suis aussi pressé de l'entendre en live
d'ailleurs cette bien malin celui qui sera laquelle de ces chiottes va tirer son épingle du jeu

JackCélaire a écrit:

delco a écrit:Et bien moi j'aime bien mais je ne dois pas ceder à la tentation !!! en plus mon concessionaire Yam à fermé...

moi aussi j'aime bien , je suis aussi pressé de l'entendre en live
d'ailleurs cette bien malin celui qui sera laquelle de ces chiottes va tirer son épingle du jeu

Ca c'est facile. C'est le GSXR. pourquoi? parce que c'est le gsxr...

Quand j'avais le R1 et que je cherchais a le vendre, tous les dépots ventes dans lesquels je m'étais renseigné me disais qu'a part le gex, pas grand chose se vend.
Je vois helas pas pourquoi ca changerai l'année prochaine.

Si a ça tu additionne les grosses remises que fait suz, y'a plus photo pour celui qui veux un 1000 hypersport 2009.

Donc la moto de l'année 2009 sera sans doute le 1000 GSXR bleu et blanc

Iznox a écrit: la moto de l'année 2009 sera sans doute le 1000 GSXR bleu et blanc

je pense aussi. :!:

De mon côté je pense que la course technologique fera marquer des points à la R1
Surtout face à la RSV4 et une gex pas modifiée de façon visible et révolutionnaire
Puis maintenant, y'a de la concurrence. Bientôt ça va être comparo à 10.

aka a écrit:De mon côté je pense que la course technologique fera marquer des points à la R1
Surtout face à la RSV4 et une gex pas modifiée de façon visible et révolutionnaire
Puis maintenant, y'a de la concurrence. Bientôt ça va être comparo à 10.

oui, et ca va etre tres tres bien!!!

Je suis pas si sur que toi Xav , c'est vrai que depuis 85 suz a souvent été devant , souvent aussi pour les arguments que tu sites d'ailleurs ( prix ), mais le Stinger en 89 le 900 CBR en 92, le R1 en 98 ont bien fait vaciller ( ou tomber ) les gixers et ont perdu la tête tous par eux même . En ce moment le Gex est une valeur sur, elle ne remplirait pas les plateaux si elle n'était pas bon dans son ensemble ( sans trucs de coeur à la con ) . Aprilia j'ai peur que ce soit une diva italienne de plus mais j'espère me tromper, la R1 si elle fait vraiment ce pourquoi elle a été conçu > sortir plus fort et plus facilement des courbes elle va tailler tous le peloton . Mais le gex est nouveau lui aussi même si les solutions ne sont pas hyper innovantes , le moteur, le cadre , tous est news ... alors j'ai un doute ! Pour moi ce sera R1 vs GSXR . Tant que BMW ne présentera pas son jouet

Cette saison de sbk de fou qui se profile

Pis vous avez vu le gadget des cartographies au guidon , yam aussi le fait ( gadget techniquement pas compliqué alors on ajoute ? )

Iznox a écrit:

aka a écrit:De mon côté je pense que la course technologique fera marquer des points à la R1
Surtout face à la RSV4 et une gex pas modifiée de façon visible et révolutionnaire
Puis maintenant, y'a de la concurrence. Bientôt ça va être comparo à 10.

oui, et ca va etre tres tres bien!!!

je plusssoie a mort

Ca y est, Akrapovic vient de mettre des infos en ligne sur cette mob.

Puissance avec la ligne complete 165.7rwhp (Rear Wheel Horses power pour les anglophobe).
La courbe de couple de la becane d'origine est tres tres zarb' avec notamment, un couple entre 4000 et 6000tr qui s'effondre.

Les données du site Akra

Un gars s'est amusé a superposé les courbes proposées par le site Akra. Voila ce que ca donne :

Puissance


Couple


edit > Si la moto est bien la "final release", c'est super decevant. Gros manque de couple et de puissance. Maintenant, il s'agit sans doute de la version americaine qui a été tester. Je ne sais pas pourquoi, les CBR et R1 americains développent moins de watt que ceux du reste du monde. A priori, il s'agirait d'un limitation des ocnstructeur lié a une qualité d'essence moins bonne

D'aprés les dernières infos, le prix de la R1 serait légèrement supérieur à la barre psychologique des 15000 Euros
On savait bien que tôt ou tard le seuil serait franchi, c'est fait

effectivement, et j'ai un peu peur que ca leur fasse mal.
Si en plus elle est merdique a débrider, ca sent le même flop que le cbr pendant le premier semestre 2008

Une video tournée sur un speedway aux US où on entend quelques mob faire leurs gammes, dont le nouveau R1