Montage etrier Nissin sur GSXR première génération.

Je vais bientot me faire des platines, si tout marche bien je ferais un retour

Eldudo a écrit:Je vais bientot me faire des platines, si tout marche bien je ferais un retour

Pour quel taille de disque ? tu m'intéresses là.

JackCélaire a écrit:

Eldudo a écrit:Je vais bientot me faire des platines, si tout marche bien je ferais un retour

Pour quel taille de disque ? tu m'intéresses là.

Normalement pour des disques de slingshot. Comme ça je pourrais conserver le montage avec le jeu de jantes en 18" et en 17".

Eldudo a écrit:

JackCélaire a écrit:

Eldudo a écrit:Je vais bientot me faire des platines, si tout marche bien je ferais un retour

Pour quel taille de disque ? tu m'intéresses là.

Normalement pour des disques de slingshot. Comme ça je pourrais conserver le montage avec le jeu de jantes en 18" et en 17".

Pour des disques de 310 donc

JackCélaire a écrit:

Eldudo a écrit:

Normalement pour des disques de slingshot. Comme ça je pourrais conserver le montage avec le jeu de jantes en 18" et en 17".

Pour des disques de 310 donc

C'est ça

la différence entre la petite patte à 40 e et un support complet sur mesure c'est la possibilité de positionner l'étrier correctement par rapport à la piste (tangentiel).
c'est pas tout à fait un zéro de plus mais c'est clairement plus chère!

Un exemple un peu plus light.


Par contre l'angle du banjo mériterait d'être revu.

Me faut les côtes de ce trucs la

Eldudo a écrit:Un exemple un peu plus light.


Par contre l'angle du banjo mériterait d'être revu.

je préfère avec un montage avec une platine moins large (point de fixation des étriers au plus proche des points d'encrages sur les bas de fourche). Sur la photo il sont parti sur une position d’étrier radial.

Si tu veux le gars qui m'a fait mes rallonges pour mes OLHINS peux te faire des platines sur mesure, déjà avant de sortir des plans rien qu'avec une photo il doit pouvoir te donner un tarif a quelques euros près.

Perso je serais interessé à titre d'info.
Info car je ne suis pas certain de garder cette fourche.

JackCélaire a écrit:Perso je serais interessé à titre d'info.
Info car je ne suis pas certain de garder cette fourche.

Voilà

http://www.usvracing.fr/accessoires-moto-sur-mesure

zzr37 a écrit:

je préfère avec un montage avec une platine moins large (point de fixation des étriers au plus proche des points d'encrages sur les bas de fourche). Sur la photo il sont parti sur une position d’étrier radial.

Moins large ? Comment veux tu faire moins ? Si tu regardes la distance entre les deux vis du bas tu ne peux pas réduire et garder assez de matière sur la platine.
Après si tu raccourcis la distance entre les vis du haut l'étrier ne sera pas bien placé par rapport au diamètre du disque.

J'ai peut-être loupé un truc ?

Eldudo a écrit:

Moins large ? Comment veux tu faire moins ? Si tu regardes la distance entre les deux vis du bas tu ne peux pas réduire et garder assez de matière sur la platine.
Après si tu raccourcis la distance entre les vis du haut l'étrier ne sera pas bien placé par rapport au diamètre du disque.

J'ai peut-être loupé un truc ?

Si je confirme , je préfère un montage comme sur ce SV



Sur précédente photo montage type radial ÉTRIER PARALLÈLE AU BRAS DE FOURCHE

En effet, je comprends mieux, si tu changes le type d'étriers
Mais vu que la question concernait des étriers Nissin de slingshot sur un slabside y'a pas trop le choix.

zzr37 a écrit:

je préfère avec un montage avec une platine moins large (point de fixation des étriers au plus proche des points d'encrages sur les bas de fourche). Sur la photo il sont parti sur une position d’étrier radial.

Si tu veux le gars qui m'a fait mes rallonges pour mes OLHINS peux te faire des platines sur mesure, déjà avant de sortir des plans rien qu'avec une photo il doit pouvoir te donner un tarif a quelques euros près.

çà fais propre e ntout cas!

Bonne je relance le sujet, Est-ce que quelqu'un aurait des plans pour faire usiner des platines de déports. Les plans en mm hein pas l'usineur ( enfin aussi possible ). Toujours pour disques de 310 sur une fourche de slabside ?

J'ai toujours pas trouvé les cotes. Je ne veux pas utiliser la premier version qui oblige a modifier la fourche en agrandissant la fixation supérieur, même si cette version a fait le TT sans aucun soucis. Photo

Punaise si seulement je pouvais me trouver des platines comme celles-ci



Trouvé sur FB ce plan, j'ai demandé au gars qui modélise cette 34 si il pouvait me sortir les plans de ces platines mais c'est resté sans réponse. Je ne sais pas si ce type de ficher peut-être réutilisé pour définir une pièce a faire faire. Comme je n'y connais rien ...

Eldudo

Mon projet étant tellement long que je pense pouvoir perdre du temps pour arriver à mes fins. C'est pour çà que j'aimerai les cotes pour passer des pinces nissin de slingshot, parce que les nissins peuvent être très performant et raccord avec l'époque. Les cotes graces à Eldudo, merci ).

J'aimerai aussi q'elle ressemble a quelque chose qui me botte.



Ca peut paraitre ridicule, mais bon j'ai déjà pris/perdu/gaspillé tellment de temps sur cette machine que un peu plus un peu moins ... je vais déjà avoir un premier freinage : étrier d'origine, plus disque flottant de rgv, tout ça en durites avia avec un PS16. Montage prévu pour la jante d'origine après sur les magnésium je voudrait du 310 avec des nissins déportés.

Après faudra que je modélise çà et je trouve le tourneur fraiseur.

Je repose donc le problème ici :

J'ai donc démonté mes platines
La mauvaise nouvelle c'est que le mec s'est craqué sur un détail que j'avais identifié lors de mes modélisations, vous trouverez vous même de quoi il s'agit sur photo :

Désolé pour la qualité



L'entraxe des vis du bas est trop court, du coup lors de l'usinage de dégagements se chevauchent et créent un trou...

Je veux bien corriger cette erreur mais pour cela j'ai besoin de l'aide de quelqu'un pour mesurer les cotes A et B, cela me permettra d'en déduire l'axe de rotation pour décaler les cotes C et D



Pour la modélisation similaire à la photo ce n'est pas un problème à mon avis.  

Je te fais les mesures sur une fourche de 750 demain. normalement ont est dans les mêmes cotes.

edit : j'ai aussi des fourreaux de 11

Nickel

Eldudo a écrit:Je veux bien corriger cette erreur mais pour cela j'ai besoin de l'aide de quelqu'un pour mesurer les cotes A et B, cela me permettra d'en déduire l'axe de rotation pour décaler les cotes C et D



Pour la modélisation similaire à la photo ce n'est pas un problème à mon avis.  

Mille excuses je cours partout ...

J'ai mesuré vite fait, j'ai 80mm pour B et 45mm pour A.
Tu as çà

JackCélaire a écrit:

Mille excuses je cours partout ...

J'ai mesuré vite fait, j'ai 80mm pour B et 45mm pour A.
Tu as çà

Pas de soucis

Justement entre temps je regardais les fixations des fourreaux, elles ne sont pas identiques...
Je vais reprendre mes platines en plastique pour faire un relevé in situ je pense que ce sera plus fiable.

Eldudo a écrit:

JackCélaire a écrit:

Mille excuses je cours partout ...

J'ai mesuré vite fait, j'ai 80mm pour B et 45mm pour A.
Tu as çà

Pas de soucis

Justement entre temps je regardais les fixations des fourreaux, elles ne sont pas identiques...
Je vais reprendre mes platines en plastique pour faire un relevé in situ je pense que ce sera plus fiable.

moi j'ai mesuré sur un fourreau de 11, je suis a la maison aujourd'hui je vais essayer de vérifier sur mon 7

Te prends pas la tête, je vais le faire d'une autre manière, en plus 1mm de faussé c'est l'étrier qui ne sera pas bien positionné sur le disque. Ça sera moins compliqué je pense