quels pneux pour mon 12R???

bah tt est ds le titre

ayant décroché du monde de la moto, je suis completement a l'ouest aujourd'hui coté gommards
il faut que je change les chaussettes de mon 12R et je ne sais pas quoi choisir!
actuellement il est monté avec des power race de................................. 2005

si vous avez des avis la dessus, je serais plutot pour rester sur du tendre, vu le peu de kilometres que j'arrive a faire ds l'année et je voudrais privilegier la maniabilité et le coté "incisif"

merci d'avance

Michelin power one route

Qualifier RR

Mais vu que tu étais en Michelin et qu'il me semble avoir plutôt vu du Michelin dans le sujet de ton 12 je dirai la même chose que l'Eagle4. le top chez le Bib.

Eagle4 a écrit:Michelin power one route

il n'existe pas apparemment en 190/50


Jack, j'ai eu du dunlop (d207 monte d'origine en 200), du bridge (BT012 je crois) et du michelin (pilot power et power race)

j'avais bien aimé les BT012 mais ca fondait tres vite, les power (les premiers sortis) m'avaient laissé un bon souvenir...
les power race collent tres bien, mais trop "ronds" a mon gout

bon je ne sais pas si c'est une bonne idée de passer en 190/55 sur le 12

ah ben si je viens de trouver le power one en 190/50!
je m'etais trompé

Alors bienvenue en Qualifier RR

Avec ton 12 et le couple de titan difficile de pas faire fondre des pneus...

Qualifier RR sans hésiter.

ou alors le must mais vu le couple et le poids du chameau, tu vas faire 1500 bornes avec
GP 211 en 200, soft avant et endurance arrière

Salomon Kane a écrit:Qualifier RR sans hésiter.

ou alors le must mais vu le couple et le poids du chameau, tu vas faire 1500 bornes avec
GP 211 en 200, soft avant et endurance arrière

quel profil il a ce RR?
rond ou triangulaire?

1500km? bah il va me faire l'année

V

Salomon Kane a écrit:V

surprenant le premier Kilomètre ensuite c'est de la bombe atomique !

Salomon mieux que les D208rr c'est dire

J'ai usé pas mal de D207 et j'ai retrouver (pas sur la même moto c'est vrai) les mêmes sensations avec les qualifier RR, le gros grip en plus sur le sec.
En moins tendre si tu te décides de rouler plus, il doit y avoir le sportsmart qui a de très bonnes critiques.

Exact, tu pourrais tester le sportsmart remplaçant du RR
Avec une grosse évo sur le mouillé là où le RR est franchement mauvais


.... et tu nous fais un CR.....

Iznox a écrit:J'ai usé pas mal de D207 et j'ai retrouver (pas sur la même moto c'est vrai) les mêmes sensations avec les qualifier RR, le gros grip en plus sur le sec.
En moins tendre si tu te décides de rouler plus, il doit y avoir le sportsmart qui a de très bonnes critiques.

Le D207, j'ai eu 2 arr et à chaque fois j'ai crevé avec...

Salomon Kane a écrit:Exact, tu pourrais tester le sportsmart remplaçant du RR
Avec une grosse évo sur le mouillé là où le RR est franchement mauvais

Oui sont affreux sur le mouillé, mode lopette petit zeube pour être tranquille !

JackCélaire a écrit:

Oui sont affreux sur le mouillé, mode lopette petit zeube pour être tranquille !

wé bon pareil pour les power race que j'ai!

essaie les nouveaux dunlop

Salut jeje,
En gros le remplacant du Race c'est le One, plusieurs gommes possibles, et deux profils avant rond et triangulaire.
Le remplacant du power c'est le pure, c'est ce que j'ai sur le ZZR, apres correction des reglages de suspension, bon pneu, bon ressenti de l'avant, mais je preferais les power (2CT).
Pour les dunlop je connis moins a part le GP Racer (en verion D209) et non D211 (les nouveaux). Masi ca c'est comme le One, c'est de la colle, donc grip mais longivité reduite.
Sur le CBR j'ai pu comparer les deux GP Racer et One, bah preference pour le GP Racer sauf en fin de vie (1500Kms) ca tient toujours mais la moto est floue.
Donc suivant et vu le peu de kilometrage que tu fais, je pencherais sur un pneu tendre en version "dure" (endurance).
Pour la taille, tu peux passer au 55 ca le fait bien, d'ailleurs c'est aussi le choix sur le ZZR.
Donc aujourd'hui pour récapituler, moi ZZR (comparable au 12R) je suis en Pilot Pure en 190/55 a l'AR et taille standard a l'avant.
Te dire qu'il faut monter en gamme, la je sais pas, mais bon ces pneus te permettent deja pas mal de choses.
A+

Comme je sais que je ne sais rien... je reviens sur mes conseils à 2 balles

Sur ce tableau, le sportsmart est < au (209) RR donc conforme à ma première version et répondant à une certaine logique....

Mais dans un autre post, j'ai lu le contraire.

http://sectr.motards.net/actu-news-et-nouvelles-neuves-f1/dunlop-sportsmart-t1084-20.htm

Donc perso je comprends plus rien..... j'en reste à mon RR et point barre

ils abusent Avon quand même...
Le sportsmart est à mi chemin entre le qualifier RR et le qualifier 2.

Le tableau de positionnement by Dunlop : http://www.dunlop-tires.com/dunlop_frfr/mc/tyres/on_road/index.jsp

là d'après le tableau il prend réellement la place du Qualif RR.

JackCélaire a écrit:là d'après le tableau il prend réellement la place du Qualif RR.

+1

au final je tente un train de Power Pure, esthétiquement un peu trop sculptés a mon gout mais bon c'est pas l'essentiel, apparemment ils ont l'air sympa
Premier test aujourd'hui avec une virée ds la marne!

Hors sujet : Comment il déchire ce ZX12RR

Je suis aussi sensible à l'esthétique d'un pneu ...

JackCélaire a écrit:Hors sujet : Comment il déchire ce ZX12RR

Je suis aussi sensible à l'esthétique d'un pneu ...

merci Jack
j'espere surtout qu'il ne va pas déchirer les radars aujourd'hui!!

Les radars ...

Le derniers articles que j'ai lu sur les radars font que je vais sûrement remonter un inforad, ça n'évitera pas de me faire crever un jour ou l'autre, mais ça m'a déjà sauvé plusieurs fois. Je crois qu'il va falloir compter avec ça maintenant dans les accessoires indispensables (ou peut-être autre chosequ'un inforad ?).