crash test ducati panigale ...

faut pas trop tomber avec une panigale !

Je sais pas quelle moto résisterait au demeurant à ce traitement
Non Deudiou

Merci


PS : Jack tu vois à quoi t'as échappé

Lol je viens de le poster il y a pas 2 minutes sur un autre poste.

C'est vraiment en carton les italiennes

Et là tu pleures toutes les larmes de ton corps (si tu n'appartiens pas à un team)

+1...

Je viens de me rendre compte d'un truc marrant

Chaque photo vaut pas loin de 1000e chez Ducati

allez pour résister au crash test, on va tous roulez sur les roadking. on ne risquera pas grande chose avec ces trucs là.

vertkawa a écrit:allez pour résister au crash test, on va tous roulez sur les roadking. on ne risquera pas grande chose avec ces trucs là.

l'absence de cadre y est pour bcp!
en meme temps qui referait une moto qui aurait fait autant de soleils!

vertkawa a écrit:allez pour résister au crash test, on va tous roulez sur les roadking. on ne risquera pas grande chose avec ces trucs là.

Plutot crever !

Si ca se trouve les bielles n'ont rien !?! pis encore heureux qu'elle était en piste.
Il va être heureux le gars ce soir avec les feux tout neuf dans son canapé.




ps: me suis jamais plains de ma buche, j'ai même dit dès le départ que je m'en tirais super bien.

Elle est quand même dans un piteuse états pour une moto qui à fait des tonneaux.

J'aimerais bien voir la tronche des fixation du bras oscillant sur le moteur...

Adrien a écrit:Elle est quand même dans un piteuse états pour une moto qui à fait des tonneaux.
J'aimerais bien voir la tronche des fixation du bras oscillant sur le moteur...

Déjà le bras oscillant a casser net, non ? Sur la dernière photo j'ai l'impression qu'il est encore là. Cà faire chère le fusible si ça devait être le cas à chaque fois. Je suis pas sur qu'une autre moto, avec une architecture plus conventionnelle, est mieux résisté a ce genre de figure ceci dit ... Sur la panigale ce qui m'inquiète c'est l'épure et la suspension arrière.

JackCélaire a écrit:

Adrien a écrit:Elle est quand même dans un piteuse états pour une moto qui à fait des tonneaux.
J'aimerais bien voir la tronche des fixation du bras oscillant sur le moteur...

Déjà le bras oscillant a casser net, non ? Sur la dernière photo j'ai l'impression qu'il est encore là. Cà faire chère le fusible si ça devait être le cas à chaque fois. Je suis pas sur qu'une autre moto, avec une architecture plus conventionnelle, est mieux résisté a ce genre de figure ceci dit ... Sur la panigale ce qui m'inquiète c'est l'épure et la suspension arrière.

tout a fait, il a déjà eu de posté ici dans je ne sais plus quel topic (Jpg war?) des photos de motos volantes qui ont finies avec la fourche d'un coté, le bras oscillant de l'autre...
le but n'est pas de résister a de telles envolées!

Je sais pas non plus si avec une autre moto sa aurait été mieux , mais le BO couper net et la roue qui est libre ,sa rassure autant que le cadre d'un 10R qui s'arrache au niveau de la douille de direction.

Quelle moto résiste à une telle gamelle à plus de 280 ?
Aucune
Après c'est de la branlette


Un choc à 50km/h avec un ZX12R 2002 poubelle...
Un Gex 1000 K5, wheeling et hop poubelle cadre pété....
Ce matin, un gex 750 L0, gamelle à gauche sous la pluie... à 60 km/h, boucle arrière tordue et pétée, tout à changer...

Aprés si ça rentre dans le fantasme que la panigale quand ça tombe ça casse,
ben je suis d'accord avec vous..........

Adrien a écrit:Je sais pas non plus si avec une autre moto sa aurait été mieux , mais le BO couper net et la roue qui est libre ,sa rassure autant que le cadre d'un 10R qui s'arrache au niveau de la douille de direction.

j'ai vu un zx12r avec le bras oscillant cassé en deux, les bas de fourche (ohlins) arrachés et partis avec la roue et finir en feu avec un pete sur une route de campagne a 120/140 km/h...
j'étais present lors de l'accident...

Donc sa résite bien une Ducati Panigale en faite? En te buchant à 280 ta l'espoir de retrouver l'axe de roue avant intacte

Adrien a écrit:Donc sa résite bien une Ducati Panigale en faite? En te buchant à 280 ta l'espoir de retrouver l'axe de roue avant intacte

j'sais pas si ca resiste bien, la vrai question est: est ce qu'une moto qui prend une pelle comme celle ci doit etre réparable?

je te laisse répondre

fast_ninja a écrit:

Adrien a écrit:Je sais pas non plus si avec une autre moto sa aurait été mieux , mais le BO couper net et la roue qui est libre ,sa rassure autant que le cadre d'un 10R qui s'arrache au niveau de la douille de direction.

j'ai vu un zx12r avec le bras oscillant cassé en deux, les bas de fourche (ohlins) arrachés et partis avec la roue et finir en feu avec un pete sur une route de campagne a 120/140 km/h...
j'étais present lors de l'accident...

J'en sais rien je suis pas mécano.

Moi sa me parait étrange rien de plus

Adrien a écrit:J'en sais rien je suis pas mécano.

Moi sa me parait étrange rien de plus

je vais te dire, une moto qui prend une pelle comme ça tu ne la refais pas, même si elle est encore en une pièce à l'arrivée, bien trop d'incertitudes vont peser sur les éléments structurels qui vont te sembler indemnes, géométrie, contraintes, résistance des soudures, etc...

c'est de coté pour pièces (non sécuritaires) et basta

et je repete j'en ai vu des aussi pétées que ca pourtant avec une architecture traditionnelle

Salomon Kane a écrit:

fast_ninja a écrit:

j'ai vu un zx12r avec le bras oscillant cassé en deux, les bas de fourche (ohlins) arrachés et partis avec la roue et finir en feu avec un pote sur une route de campagne a 120/140 km/h...
j'étais present lors de l'accident...

une pensée pour Bernie

Ok

fast_ninja a écrit:

Salomon Kane a écrit:

une pensée pour Bernie

J'oublie pas non plus

La panigale expose à la chute des parties techniques pas misent à l'épreuve, de la course ou d'une simple glissade, jusqu'à ce jour.
D'ou les questions légitimes, dans ce genre de buche la questions ne se pose évidement pas.