Quel kit chaine pour nos sportives ?

Tout est dans le titre

Je vais devoir changer - parait-il - mon kit chaine.
Je veux le top.... j'ai une petite idée mais je vous sollicite d'abord.

Salomon Kane a écrit:Tout est dans le titre

Je vais devoir changer - parait-il - mon kit chaine.
Je veux le top.... j'ai une petite idée mais je vous sollicite d'abord.

Je ne vais pas pouvoir t'aider, je n'en n'ai jamais changé
Je ne connais pas les différences d'un kit chaine à l'autre

Iznox a écrit:
Je ne vais pas pouvoir t'aider, je n'en n'ai jamais changé
Je ne connais pas les différences d'un kit chaine à l'autre

moi non plus !

on est d'une grande utilité ce matin

La marque je ne sais pas trop ! j'ai pas d'avis arrêté là-dessus , je pense que je prendrai une renforcé de chez RK ( je crois que j'ai monté que ça , la couleur dorée me va bien aussi )
mais surtout surtout la question que je poserai serait pour le passage en 520 en lieu et place du 530 d'origine , moins de perte de puissance mais entretien plus important ! Je tache de retrouver cette article, post, blog que j'avais lu sur la toile qui faisait une mesure sur banc et la différence m'avait paru à la lecture stupéfiante
avec pourquoi pas une dent en mois au psb ? bon faudra un speedo pour réajuster ton compteur aussi
enchaînement d'acces

de mémoire, les kit en 520 n'ont plus de joint pour proteger l'interieur des maillons des salissures.
moins de perte mais quid de la durée de vie??

Iznox a écrit:de mémoire, les kit en 520 n'ont plus de joint pour proteger l'interieur des maillons des salissures.
moins de perte mais quid de la durée de vie??

4 fois moindre d'après ce que j'ai retrouvé

alors tapé au milieu en 525

A la question initiale

AFAM DC 520 MZX Gold Chain
Top quality 520 pitch race chain : 103 euros chez Crescent


Au pire

AFAM DC 530 MZO Chain
Top quality 530 pitch chain 118 Links : 103 euros chez Crescent

perso, je partirai sur la 530 pour rester dans de l'origine etdu fiable dans le temps.

pis des watt, avec le gex, y'en a quand meme pas mal non

Iznox a écrit:perso, je partirai sur la 530 pour rester dans de l'origine etdu fiable dans le temps.

pis des watt, avec le gex, y'en a quand meme pas mal non

+1
Un jour peut être j'enlève des dents... pour voir..... mais today je suis bien même en me trainant la teube

Moi j'ai voulu essayer du kit chaine bien racing histoire de voir.

J'ai monté ça





couronne et pignon renthal ultra light et chaine DID 520 erv3

Deja visuellement c'est magnifique, puis on sent quand meme que ça reduit la perte de puissance a la roue arriere

les accelerations sont plus franches c'est net, et ya meme un petit gain en maniabilité.

Par contre la durée de vie ça va etre moyen c'est clair
la j'en suis a 4000km et RAS pour l'instant, a part l'avoir retendue un chouille recemment.

Suivant les bornes qu'il va durer je verrais si je remonte le meme, ou si je passe en 525.

Je vous tiendrais au courant

Et, sans indiscrétion, t'as payé ça combien / par rapport au coût chaine d'origine ?
En tout cas effectivement, c'est boooooooooooooooooooooooooooooo

J'ai commandé la

http://www.motomummy.com/store/product.php?productid=16303&cat=272&page=1

http://www.moto-racing.co.uk/cat--Suzuki-GSXR1000-Race-Sprockets--All+GSXR1000+Race+Sprockets.html

au final meme avec frais de port ça revient un poil moins chere qu'un kit chaine d'origine

T'es un dieu
Merci tout tout plein

Racer-X a écrit:

oh pinaise comme c'est beau !!! 'suis tenté aussi par cette marque ( il y avait la pub au dos performancesbike il y a quelque mois ), je sais pas si je ferai mais je pensais essayer le 525 ( faut que je trouve ou aussi )histoire d'être entre les deux: usure perte de puissance ! Avec mon entretient je garde généralement les kit chaines longtemps donc je me disais que l'un dans l'autre j'en arriverai à une usure disont normale

Ps: tu a decoupé ton cache pignon de sorti de boîte ? Pt'ain on tiens un autre client niveau détail là
Ps2: rien que sur cette seul photo le matosse de folie

Bien vu, j'ai découpé mon carter de pignon, ça fait usine

Et ouai, toujours ses petits détails racingue qui font la difference !

Puis au moins la, pour tout ceux qui croient que j'ai un pignon avec des dents en moins ils peuvent vérifier qu'il y a bien 17 dents comme l'origine !

Et mine de rien j'ai encore gagné pres de 300 gramme rien qu'avec ça

Racer-X a écrit:Bien vu, j'ai découpé mon carter de pignon, ça fait usine

Et ouai,toujours ses petits détails racingue qui font la difference !

ça salope pas tout d'enlever le carter de pignon ?
Grave que ça fait racingeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee, j'adore

Ta moto et tes choix techniques et esthétiques
Je suis un vrai fan, tu le sais

Salomon Kane a écrit:

ça salope pas tout d'enlever le carter de pignon ?


:

Nan meme pas, ya un peu de graisse qui va sur l'arbre de selecteur mais c'est tout.

Suffit de nettoyer de temps en temps et c'est toujours impecc'

sinon, pour eviter le salopage, il y a ça. Je tourne avec ca en ce moment.
a condition de ne pas trop rouler sous la pluie, car le teflon se dissou au contact de l'eau, ca graisse super bien et c'est vraiment 0 traces

Iznox a écrit:sinon, pour eviter le salopage, il y a ça. Je tourne avec ca en ce moment.
a condition de ne pas trop rouler sous la pluie, car le teflon se dissou au contact de l'eau, ca graisse super bien et c'est vraiment 0 traces

ça gicle meme pas sur la jante ?

Racer-X a écrit:

Iznox a écrit:sinon, pour eviter le salopage, il y a ça. Je tourne avec ca en ce moment.
a condition de ne pas trop rouler sous la pluie, car le teflon se dissou au contact de l'eau, ca graisse super bien et c'est vraiment 0 traces

ça gicle meme pas sur la jante ?

t'inquiête il va nous faire un sujet là dessus avec des photos et tous

hein xav'

C'est vraiment magnifique tout ça, vraiment. Félicitation

Un bon ami a testé ce kit chaine... Il graisse comme un parano fou avec de la motul factory racing chépasquoi tous les 200 kms tellement il est à fond sur le truc. Il en est presque à 10000 avec 80% de piste et ça va à peu prés pour l'instant. Pour le gain aprés c'est un peu comme les pneus, ça passe du pire au mieux donc y'a forcement une différence sur le coup. C'est difficile de quantifier mais c'est clair qu'il y a un gain

Je le dit une fois pour toutes mais félicitation pour ton boulot, ta passion, et tout ce que tu apportes à pleins d'anonymes qui te le disent pas forcément. Faut que tu le saches
Pour les 17 dents tu parles de la vidéo qu'on trouve facilement en tapant ..... heu toi ?

aka a écrit: Pour le gain aprés c'est un peu comme les pneus, ça passe du pire au mieux donc y'a forcement une différence sur le coup.

Ouai quand on passe de pneus morts a des pneus neuf c'est normal, mais la j'ai changé le kit chaine alors que l'origine était impeccable.

Apres c'est sur que c'est pas un gain énorme, mais on sent la difference et c'est ça qui me plait.

Maintenant j'attend de voir sa durée de vie pour voir si ça vaut le coup de remettre le meme, ou alors pour le peu de difference remettre la taille standard qui fera plus de KM.

Moi aussi je le graisse souvent mais je roule beaucoup sous la flotte (je suis en normandie )
alors je suis pas sur qu'il dépasse les 10000km !

En tous cas un grand merci aka pour tes compliments


PS: ouai c'est cette vidéo

Racer-X a écrit:Moi aussi je le graisse souvent mais je roule beaucoup sous la flotte (je suis en normandie )

le defaut de la graisse dont iznox a parler plus haut dans le sujet c'est qu'elle part très facilement à l'eau ...
Moi c'est pour çà que j'ai me suis decidé à rester avec ce qui marche pour moi, j'utlise de la France équipement teflon ( disons que c'est le moins pire jusqu'a présent )

Et ça là, c'est pas bien ?
Suzuki GSXR1000 2007-2008 112 Links 17 Teeth 43 Teeth



DID ZVM - X-Ring Gold Chain


Putain j'y comprends rien de toutes ces réf :cherry:
Attention les loups, je reste en origine

Bon j'ai opté pour la remise conforme à l'origine
http://www.motomummy.com/store/product.php?productid=16304&cat=272&page=1


Front sprockets ebay
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=300291558382&sspagename=STRK%3AMEWAX%3AIT&viewitem=


Reste à trouver couronne arrière en 43 teeth, pas chez moto-racing-co-uk, plus d'un mois pour un liquide frein 5.1 Go fuck