Calcul ratio Psb/Couronne

Alors mes multiples recherches ont finalement aboutie grâce à un certain Jean-Philippe, un des seul mécano a qui j'arrive a faire confiance sur la région parisienne ( WB ). C'est bien simple je ne vérifie jamais quand il a touché à la moto, il sait de quoi il parle ( roule route et offroad ), te "vends" que ce dont tu as besoin et est de très bon conseil ... bref ...Retour au sujet: Il a fait un tableur pour calculer les effets pignon/couronne, il faut connaître le diamètre de sa roue arrière et son rapport final. C'est un fichier Exel quand vous l'ouvrez vous êtes d'abord avec sa KTM avec laquel il a fait le touquet.( )

http://www.sendspace.com/file/vm3ius

sur la page du liens cliquez là-dessus ( hebergeurs bourrés de pub )



il à l'adresse du site, je ne sais pas si il trouvera le temps de si inscrire. Si quelqu'un à la brochure de ma speed dans ses tiroirs je lui en serait éternellement reconnaissant ( je cherche le rapport en 6eme ).

le roi de la transmission

Eagle4 a écrit:le roi de la transmission

merci

Je t'ai mailé mon fichier de démul'. Au besoin tu peux le mettre à dispo.

Tu vérifieras quand même le régime maxi, sinon pour les rapports de transmission c'est bon pour ta speed...

Tableau de démul' RR

T'es un dieu mon Eagle, la grosse classe ton tableau. C'est vrai que ça tire court en 17x45 !!!

229km/h au lieu de 253... Genre tu vas les taper....

240 c'est un chiffre rond sinon !

tu montes un 190/55/17, un aac de dayto et la courbe qui coupe à 10500 trs/min... :siffle:

l'aac de dayto me tente aussi en plus j'ai un filtre à air à changer dans 2MKm, c'est pas vraiment plus de démontage ?

t'es sur pour le 190 derrière, elle pas déjà spécialement vive ...

Si elle est pas vive, faut régler les suspattes. Une fois les suspattes au poil, c'est vif comme l'éclair une speed et sans guidonner...

Et 190/55/17 ça va relever l'arrière donc augmenter la vivacité.

Oui le 55 !!! je me laisse toujours influencer par la largeur.

Pour tes suspattes déjà faut remettre en réglage d'origine et vérifier que l'excentrique de réglage de chaine relève bien la moto et non l'inverse...

Eagle4 a écrit:Pour tes suspattes déjà faut remettre en réglage d'origine et vérifier que l'excentrique de réglage de chaine relève bien la moto et non l'inverse...

Ton excentrique DOIT mettre ton axe de roue en bas afin d'être en assiette positive, des fois (en changeant un kit chaine dans un moto expert ou autre) le mécano met l'excentrique à l'envers donc tu as une assiette négative, d'où une moto moins vive.

je vais mater çà aussi, merci mon canaillou !